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故障现象：一辆坐式踏板摩托车行驶25400多公里，因停用3个月，未将化油器燃油放净，使化油器的量孔发生氧化变质，无法修复，只得更换化油器总成。用户使用不到1个月来维修站反映，该车最近油耗偏大，达到5．2L/lOOkm以上。维修工先后更换了变速器、离合器、齿形皮带，以及火花塞、点火线圈．但故障现象未见消失，故障原因不明。
 

故障分析与排除：摩托车油耗偏大的原因较多．维修工除对以上所涉及的项目进行处理外，又检查了摩托车前、后轮及滚动轴承，不存在任何吊滞偏紧现象，制动装置回位正常。打开空气滤清器盖，检查其滤心，无异物堵塞。拔出与负压开关负压端连接的橡胶软管，对其施加负压，无燃油流出，说明负压开关工作基本正常。针对化油器是新更换的实际情况，使用十起子旋松化油器浮子室放油螺钉，使泄油橡胶软管的端口朝上放置，并在化油器本体与浮子室结合面之间来回移动，待橡胶软管内空气跑尽后，燃油正好在其结合面向上约5mm处流出。说明化油器油位偏高。分解化油器仔细检查发现，化油器浮子针阀上的小弹簧被卡滞在最低位置，不能回弹，在此位置测量浮子高度约15mm(正常值为18 5±0．5mm)。原来用于缓冲的针阀小弹簧弹性失效，使浮子室油位偏高，混合气过浓。更换新浮子针阀，调整化油器浮子针阀高度至规定值范围。复装所拆零件，加满燃油箱做好油位标记。启动车辆试车约20km，使用量杯添加燃油，计算得实际耗油量为500ml_一，交与用户使用2个月，摩托车耗油基本在2.5L1000km左右，原油耗偏大故障被排除。 修理工之家http://www.xlgzj.com