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               CB125T款发动机缸盖内异响的故障检修
     故障现象：某品牌CB款双缸125跨式摩托车行驶32600km时，因凸轮轴及衬套严重磨损，更换新件后，气缸盖内出现异响。维修工检查和调整正时链条和张紧机构，未见异常，又调整了进、排气门间隙，但缸盖异响仍然存在，故障原因不明。 
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       故障分析与排除：气缸盖内的异响，除进、排气门间隙偏大或正时链条松动因素外，若气门摇臂和凸轮轴接触不良，或气门顶端堆焊的司太立合金粉质量差，经气门间隙调整螺钉频繁敲打后形成凹坑，或气门摇臂弹簧断裂，使气门摇臂作轴向移动，均会发出异响。拆下气门摇臂座组件，检查气门摇臂的R圆弧面和凸轮桃尖，并无异常磨损痕迹，气门顶端与气门间隙调整螺钉接触的印迹也较为正常，气门摇臂座内的气门摇臂弹簧也无断裂现象。拆下凸轮轴组件，使用聚光手电筒细心照看，意外发现其凸轮轴左端的QSTW-20轴用挡圈擦碰气缸盖左侧R14球形槽，并残留有被挡圈切削的铝屑。

     仔细分析擦碰的具体原因，该双抽发动机凸轮轴用直径20mm的轴用档圈装在衬套的左侧作限位(凸轮轴0.30-0.5mm的游隙)，同时以凸轮轴轴颈上的衬套定位销(系空心定位销，并兼引导润滑油进入气缸盖油池)嵌在气缸盖相应槽内作定位，没有特殊情况，凸轮轴左端的QSTW-20轴用挡圈是不可能擦碰到气缸盖铸件体的。当检查到凸轮轴左侧定位用衬套时，该凸轮轴衬套上竟然无空心定位销(此销用过盈方法压装于衬套φ5mm孔内)。询问维修工得知，当时是晚上加班更换凸轮轴的，衬套上面有无空心定位销确实没注意。由于凸轮轴左侧衬套上无空心定位销，装配时凸轮组件又正好偏向左侧，致使凸轮轴左端的QSTW-20轴用挡圈在配气机构运行过程中擦碰气缸盖铸件体，而发出异常声响。凸轮轴衬套上补装空心定位销，将气缸盖铸件体被刮的痕迹设法去除，更换曲轴箱内所有润滑油。复装所拆零件，起动摩托车，发动机运行正常，气缸盖内的异响消失，故障被排除。
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