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 故障现象：一辆春兰125—6电喷摩托车行驶31200多公里，因气门漏气拆卸维修，重新安装后出现了发动机难启动的故障。维修工检查了电喷系统的油、电路，未能排除故障，其故障原因不明。
    故障分析与排除：首先按检修惯例检查发动机配气正时和左、右缸进排气门间隙。打开汽缸盖罩，使用14mm套筒扳手转动曲轴，使凸轮轴左端键槽朝向左缸进气口，观察左箱盖正时孔刻线标志正好对准飞轮上“1L”左侧刻线，此时．正时链轮上的左侧刻线正好平行于汽缸盖上平面，说明配气正时安装无误。再按飞轮上“TL、TR”标记刻线分别检查左、右缸进、排气门间隙均在O．04tnm～O．05mm。拆下火花塞．试着用手指堵住汽缸盖火花塞孔，按动启动按钮使曲轴转动，手指感觉汽缸内的压力较大，说明汽缸压缩压力正常。将火花塞套于高压帽的阻尼帽内，打开点火开关试火，火花塞无火花，说明发动机ECU电脑控制电路有异静隋况。电喷发动机的启动性能涉及到Ecu电子控制系统以及各种传感器的反馈信号．按照电喷摩托车燃油系统故障代码调取步骤，打开点火开关，Ecu指示灯亮起。启动发动机，进入运行状态后ECU指示灯熄灭。此时关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。将摩托车坐垫下面的故障诊断接口的两个端子用专用导线短接5s。此时Ecu指示灯亮3秒灭3s后，开始显示出储存的故障信息。Ecu指示灯闪烁次数为：长亮2s，短亮3s。按Ecu工作指示灯闪烁的故障代码及故障内容表中查找出其故障代码为23号，故障内容是传感器供电线路故障。顺着整车电缆线路仔细查找发现．供电传感器线路和接插件存在接触不良现象，重新将接插件插接牢固，复装所拆零件。然后按照电喷发动机节气门位置设定程序操作，调整怠速限位螺钉，使节气门完全关闭，再次打开点火开关，Ecu指示灯亮起。启动发动机，进人运行状态后Ecu指示灯熄灭，关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。然后将故障诊断接口的两个端子短接5s，当前的节气门开度传感器电压值就作为阀体参数存储到“EEPROM'’里，同时ECI)指示灯稳定闪烁：亮O．5s、灭O．5…连续四次后，说明电控系统工作正常。此时关闭点火开关，然后再打开点火开关和紧急熄火开关，启动发动机，一次启动成功。调整节气门调节螺钉，使发动机怠速转速稳定在1400±lOOr/min范围。稍做暖车后上路行驶，趁热机状态停车，再行启动成功，原机难启动故障被排除。 维修配件http://www.xlgzj.com