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故障现象：该车将发动机熄火停车后，化油器溢油管向外滴油。检查浮子室下方的放油螺钉，紧固良好，拧松放油螺钉放出浮子内的燃油，再拧紧放油螺钉，数分钟后溢油管又滴油。
    原因分析：路试检查，发动机第一次起动时不易起动，起动后有混合气过浓的症状，但车辆行驶良好。将发动机熄火后（立即）再起动发动机时，起动容易。起动后，混合气过浓的现象消失。停车休息，当化油器溢油管滴油时，起动发动机试验，发动机不易起动，起动后又有混合气过浓的症状，轰几下节气门后，混合气过浓的现象即消失。根据该车的现象认定是化油器浮子高度与主油针高度不合适，浮子室三角油针与针阀座关闭不严。
    卸下驾驶员座与工具箱及车体护罩、化油器，分解化油器检查发现，浮子室三角油针锥形面与针阀座的结合处，沿周围方向有一类似热水瓶内水垢物状堆积的线形物，使三角油针与针阀座关闭不严，导致不能停止浮子室进油口的进油。
    当发动机熄火后，浮子室内的燃油堆积，油面达到一定高度时便从溢油管泄露。此时，起动发动机时，由于浮子室内油面过高，混合气过浓，发动机不易起动，起动后有混合气过浓的现象。随着发动机工作，浮子室内油面下降后，混合气过浓的现象即自行消失。由于车辆行驶时，浮子室内的油面高度基本恒定，所有，三角油针与针阀座关闭不严对车辆行驶影响不明显。

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