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 故障现象：该车已行驶5年多，据车主介绍，以前有脱档现象，后来故障加剧，变为无二、四档。经试车，挂一、三档正常，挂二、四档时，均为空档。
      原因分析：当变速齿轮机构和变速操纵机构有问题时，均会造成变速器缺构件故障。该车变速器挂档时工作情况如下：挂一档时，凸轮轴上一、三档拨叉将副轴二档齿轮向左拨，副轴二档齿上的结合杆插入副轴一档齿轮结合孔中；进二档时，先是一、三档拨叉将副轴二档齿轮向左拨回原位，接着凸轮轴上的二、四档拨叉将主轴三档齿轮向左拨，主轴三档齿轮与主轴二档齿轮结合杆结合；进三档时，先是二、四档拨将主轴三档齿轮向右拨回原位，接着一、三档拨叉将副轴二档齿轮向右拨，副轴二档齿轮上的结合杆插入副轴三档齿轮结合孔中；进四档时，先是一、三档拨叉将副轴二档齿轮拨回原位，接着二、四档拨叉将主轴三档齿轮向右拨，主轴三档齿轮上的结合杆插入主轴四档齿轮结合孔中，退档时按上述相反程序进行。
      由上述分析可见，该车挂不到二、四档，问题在于主轴三档齿轮向左拨和向右拨时，其上的结合杆未插入二档齿轮、主轴四档齿轮的结合孔中。造成主轴三档齿轮结合杆未插入主轴二档齿轮、主轴四档齿轮的结合孔的原因有： 电动车配件http://www.xlgzj.com
      1.二、四档拨叉的导向销与凸轮轴曲线槽配合间隙过大。
      2.二、四档拨叉爪厚度变薄，主轴三档齿轮上的拨叉槽变宽，造成拨叉爪与槽之间配合间隙过大。
      3.二、四档拨叉内孔与凸轮轴配合间隙过大。
      4.主轴三档齿轮两侧结合杆被打掉。
      为此，在排除故障时，将发动机分解，检查主轴三档齿轮完好，拨叉导向销与凸轮轴上曲线槽的配合间隙未达到极限值；测量二、四档拨叉爪端厚度为4.30mm，其标准值为4.86-4.94mm，将拨叉拨入主轴三档齿轮上的拨叉槽中，测出其配合间隙过大。
      排除方法：更换二、四档拨叉和主轴三档齿轮，装复所拆各机件。试车，起动发动机行驶试验，二、四档换挡正常，故障排除。 电动车配件http://www.xlgzj.com

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