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1950年下半年，为了支援抗美援朝，中国人民解放军总后勤部再全军会议上，正式命令第六汽车制配厂试制军用机踏车（即摩托车）。井冈山摩托车90%的零件都是“土法上马”硬拼出来的。
        产品：井冈山牌摩托车
        产量：5辆
        出生：1951年
        解放前，中国没有摩托车工业。北京第六汽车制配厂（简称汽配六厂）聘请了部分技术人员，从京、津、沪等地购买欧美名车，如“大炮”、“欧莱”、“胜利”、“哈利”及日本“大小六王”等，作长途道路对比实验和车辆技术性能分析。试制人员根据当时国内道路情况和部队要求，最后确定以德国迅达普K500摩托车为样车仿制。
         样车选型确定后，技术人员用了将近三个月的时间，于1950年12月底完成样车测绘工作。遇到精密加工件，他们硬是靠手工和算盘一点点反复计算出具体数据。
        图纸虽然有了，但许多原材料根本没有供货渠道，如薄钢板、无缝钢管都需要自己制造。一切生产都要从零开始，而且要以标准的“小而全”生产方式。“井冈山”牌摩托车90%的零件，都是靠工人和技术人员“土法上马”硬拼出来的。 修理工之家http://www.xlgzj.com
        1951年7月8日，汽配六厂完成了第一批5辆军用重型摩托车的试制工作。8月3日，在庆功大会上，代总参谋长聂荣臻元帅代表中央军委宣读了摩托车的命名词——“在庆祝试制军用重型机器脚踏车的会上，我宣布：为了庆祝我军建军纪念日，我特将中国人民解放军第六汽车制配厂生产的军用重型机器脚踏车命名为’井冈山’,这标志着我军日益无比的壮大”。
        从此。新中国的第一辆“井冈山”牌摩托车诞生了，开创了中国摩托车工业的历史。
 

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