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电池标准国标电池只有10A H12A H14A H17A H20A H五种，重量分别为本4.1KG 4.3KG 4.9KG 6.1KG 6.7KG,很多较小的厂家电池上标注12A H电池按行话是负12A H电池，也就等同10A H电池。按照新制定的电动车专用电池标准，以定容量70%充放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为350次。所以一般电池用一年是没有问题的电池好坏的区分品量好的电池与差的电池在使用初期是无法进行比较的，没准品质差的电池在使用初期容量还要好一些，考察某一品牌电池是否质量优异得要看使用了一年。一年半甚至更长的后，还能否达到自己的实际骑行距离需求，对于电池这种较贵的产品，从购买起，每个人都不会希望只使用一年吧，所以我经验是品牌优异的电池虽然贵些，但使用的起确实比一些杂牌电池耐用，通过使用时间的延长绝对可以把稍高的差价补回，多使用两个月就什么都回来了，如果中期再做几次保养时间会延长很多，质量好的电池可经过4--5次修复，而质量差的电池也就能进行2-3次。标准容量上扩充容量，使电池在最初使用时就达到最佳状态，也迎合了大多数消费者的消费心理，但这会严重影响电池的使用寿命。基本上使用8-10个月时往往就会感觉到容量下降，换电池也只能是唯一的选择。蓄电池容量和寿命：容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标，容量一般用安·；时来表示，表征是蓄电池储备能量的能力。例如一个标称为12安时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准，则必须达到以6安培放电，放至终止电压31.5V时间应不低于2小时的水平。将这种电池用于电动自行车，载重75公斤，平坦路面骑行，工作电流约为4安培，放电时间应大于3个小时，时速为20公里，那么它理论续行里程将达到60公里，若考虑途中刹车、起动等费电的因素，采用这种电池的电动车标称续行里程45-60里程是合适的寿命则是表示蓄电池容量衰退速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量衰退是不可避免的绝对的当容量衰退到一个规定值时，可以判定寿命终结，按照新制定的电动车专用电池标准，以定容量70%充放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为350次。因此，对于日常交通距离小于30公里的用户而言，若电机、控制器、充电器等因素都是良好的使用方法也无不当，一组较好的电池的最少服役时间达到1年以上应该是可以保证的一般可以用到1年半，若再加上可维护的技术方案，通过专业的维护也可以延长一些服役时间，消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高的问题，每天壹元，潇洒消费。影响蓄电池寿命的因素影响蓄电池寿命的因素可分成三个方面。首先是蓄电池本身的性能和质量，其次是电动车中与之配合的因素，第三是使用者的使用情况我将重点对第二个因素展开讨论。电动车系统中影响蓄电池使用寿命的最主要因素有两个，一个是电机的效率状态，其次是充电器的设计。如果电机效率范围较窄，一方面耗电水平增加，另一方面，经常工作在低效率区，电机内部容易发热，当温度过高时，磁性材料就会出现不可逆的退磁，久而久之，效率进一步下降，从而进入恶性循环，这辆电动车就会变成某种意义上的"电老虎"即使更换了电池也会无济于事，另外导致电机降低效率的因素还有：电刷的过度磨损、平面换向器的磨损，减速系统的磨损，等等，因此，顾客应选择一种性能较好的电机并注意与维修服务保持联系、期更换磨损零件，这样有助于用好电动车。关于充电器，对于电池来说则更加重要，一种好的充电器可以有效地避免失水和硅酸盐化，反之，若采用技术优劣的充电器，电池就会很快地被充坏。属于用户的因素主要是要防止蓄电池的"亏电存放"长期不用的电池也应注意经常给予充电。 维修工具http://www.xlgzj.com 记录激动时刻，赢取超级大奖！点击链接，和我一起参加"2010：我的世界杯Blog日志"活动！(责任编辑：admin) |
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