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9小时前 2010年5月10日，本人用 摩托车 出行的方式，从杭州出发，经成都走川藏南线到拉萨，走青藏线过唐古拉山口到格尔木，然后到若羌开始穿越“死亡之海”罗布泊到哈密，再经敦煌至青海湖、西安、河南、安徽，再回到杭州，整个行程地图距离达1.2万公里，实际行程超过1.4万公里。 此次出行的目的 1、吸引社会关注，呼吁重视爱心公益 希望能通过本次活动引起更多人的关注，呼吁更多的爱心人士，关注边远山区的教育问题，并为中国的教育事业献一份爱心。 2、挑战户外运动极限 我非常热爱户外运动，也算是拥有比较丰富的驴行经验，自认为有理性的冒险精神和挑战精神。曾经一个人骑自行车去过西藏，到过三亚，曾经驾驶汽车到全国各地旅行，因此本次活动的行程，也是我在以前零散走过的。 基于当前的社会环境，出行时间，环境气候，挑战强度等因素的考虑，选择 摩托车 出行方式，比自行车快，比汽车灵活，更富有挑战的特点这也是我以前不曾尝试过的出行方式。 作为一个狂热的户外运动爱好者，户外极限挑战一直是我的追求，我正是基于这样的初衷，提出了跨越天路、穿越“死亡之海”罗布泊活动，这一直是我的梦想和追求。 在整个行程中， 摩托车 成为了我生死相依的朋友和伙伴。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 整个行程结束后，我的生死伙伴给我留下深刻的印象。在此做一下总结，为以后想要采用此种方式远行的朋友提供一些参考和建议。 此次用车：大地鹰王 技术参数： 型号：DD250G 颜色：法拉利红 外形尺寸(mm) 2200×845×1170 轴距(mm) 1470 整备质量(kg)：177 额定载质量(kg)：155 经济油耗L/100km：2.28(70km/h) 最高设计车速(km/h) ：120 前轮胎 ：100/90-18 后轮胎 ：140/80-17 前轮制动方式 ：φ300双盘式 后轮制动方式 ：φ240盘式 发动机型式：DD253MM 双缸水冷、四冲程、顶置凸轮轴式 排量(ml）：233.7 最大功率(kW)(8000r/min)：12.3 最大扭矩(N.m)(6500r/min) 用车后评价 一、优点 1、外观大方： 骑上它就有一种大气洒脱的感觉。 2、硕大的油箱：大油箱让车子的续航能力加强，不过没有官方说的可以加30升，续航1000公里，我用很多种方法测试在平原上最多一箱油跑了690公里，在高原上最多跑了485公里，还是把副油箱也开完的情况下得出的结论，油箱的容积我最多加过23升油 3、涉水能力强:最低离地间隙25CM的高通过性；双尾排气的高位布置；高度近1M的排气管，林道，公路，涉水都不在话下。 修理工之家http://www.xlgzj.com 二、此行中遇到因为产品质量而产生的问题 1、链条松动 摩托车 在行进距离将近1000公里时，车子链条明显松动。进行调整后，继续行驶。以后基本在行驶500~800公里左右，就又需调整。这个链条在整个行程中花费了我很多的时间，并且因为设计的不合理，松动的链条和支架的碰撞发出的声音让人的情绪变的很差。在我看来换一条质量好点链条增加成本200元左右，这一路为链条而伤神的事情就不会发生了。在当时的路上我找不到可以匹配的链条。 2、链条塑料封盖 在路面颠簸的地方，靠近后轮内侧的封盖会弹出贴住后轮与后轮进行摩擦，造成潜在的爆胎危险，每次路面一颠簸我必须下车调整后才能再走。 3、仪表盘支架 在行驶近800公里后，仪表板的支架断裂。坚持至重庆后进行焊接，继续行驶到康定又一次断裂，后来在拉萨进行了焊接。未到格尔木时，支架又出现了断裂，后来在格尔木对其进行加固焊接后直到回杭州，其实在我看来只要增加一元或是两元的成本换成比原来支架厚一点点的铁皮，这个问题就可以解决。 4、发动机渗机油 可能是因为在长距离行驶后加上车子本身的抖动比较大造成紧固螺丝松动，发动机两侧开始出现机油渗漏的情况。 5、车灯 机车原配的车灯在此次行程中几乎全部更换了一遍。转向灯甚至更换了4次。 维修配件http://www.xlgzj.com 6、水箱降温风扇 在行驶了近1200公里时，机车水箱降温风扇就停止了工作。由于进入了高原，温度较低。所以在没有降温的情况下亦可持续行驶，但是因为发动机温度高影响了车子的动力，直到格尔木才找到能维修它的师傅。但因为质量的问题在进入罗布泊后一段距离，风扇再次停止了工作，后来在哈密幸亏新疆的朋友把他雅马哈上的风扇拆下来给我，我才得以安全回杭。不然的话就只有将车在当地处理了。 三、谈谈车子在设计上的一些缺陷 1、握把 在开始几百公里的行驶中，握把感觉还好。但在在长途驾驶以后，手的虎口和手腕以及整个手掌感觉到非常的不适。回来后仔细对比了进口机车发现握把的角度设计上存在不合理的地方，不太符合人体工程设计 2、降温水箱 大地的水箱看上去感觉和车子的设计很融合，正是这个设计让大地的250g有了最大的缺憾，降温水箱的设计位置在比较干燥和平坦的道路行驶时，是没有什么问题的，但在雨天的道路行驶时，路面的泥浆不停地甩到水箱的栅格网上，将水箱的散热缝隙堵塞。造成发动机温度升高，动力下降，解决的唯一办法就是及时用水清洗，。对比进口车的水箱都是横着安装在离地最高的位置，前轮无论怎样也不会将路面的脏水甩到水箱上，这个设计我认为是最致命、最危险、最让人头痛的了。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 3、发动机传动轴处的链条封盖 在较颠簸的路面，链条会持续打在档位杆上方的金属链条封盖上，持续发出让人很不舒服的金属敲击声，如果在当时设计这个部件的时候忖上一块耐磨的橡胶在里面，那可恶的声音就不会发生，我后来在陕西粘上一块轮胎皮后声音的问题得到了很好的解决。 4、 摩托车 的落地支架位置 摩托车 的落地支架刚好放置于档位杆的正下方，让档位杆的位置自然提高了一段距离。在每次挂档加档时，由于加档行程较高，无法用脚尖正常换挡不得不抬腿起来实现加档。在长距离行驶时，不断持续这样的动作，无疑给旅途增添了更大的负担。我尝试过将档位杆向下调整，加档的问题是解决了，但是在减档的时候档位杆会踩到落地撑架的固定弹簧而造成无法减档 5、发动机震动 发动机震动在速度80公里每小时的时候最明显，因为震动太大让骑行的人感觉很不舒服，这个可能和整个发动机有关，如果没有了震动可能就不是现在的价格了。 四、总评 骑行出游作为一种越来越深受人们喜爱的户外运动方式，其座骑的舒适度尤为重要。此次骑大地鹰王DD250G出行14300公里，其中13000公里全是平坦的好路，如果不是因为有些质量和设计上的问题，那将是非常愉快的一次旅程。 在前800公里的路途中应该说是非常满意的，无论是车子的外观、速度、舒适度，都是毋庸置疑的好。但是在后期车子就连续出现了很多问题。让整个行程经历了生与死的考验。特别是在川藏线的东达山因为没有调整好发动机的混合比，我推着它花了四个小时走了将近3公里，在那个动一动就喘不上气来的地方，推着这么个大家伙没有一点体能和毅力是不能够做到的。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 通过39天14300公里的驾驶最后无论怎样还是回来了，不错的。通过这一路骑行分析这个车比较适合在城市或是城郊短途旅行使用，长途旅行使用这个车需要提前改装，因为我跑了这么一圈下来居然没有看到过特约经销商和维修处，（除了重庆和西安有一家之外），这也是一大问题，本来我的风扇只要到特约维修处换上一个就行了。以上就算是我这一路以来对这个车的一些感受，写出来与广大摩友共同探讨。 真诚祝愿大地鹰王公司的产品越做越好，让广大喜爱大地鹰王的用户早日用上好的产品。(责任编辑：admin) |
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