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2010年06月13日 当前，低碳经济的呼唤已成世界共识，居高不下的油价为传统能源汽车进一步发展带来压力，在这种压力下， 电动 汽车有望步入快速发展期。2010年，国家高度重视新能源车发展，政策助推波澜再起，厂家研制也是快马加鞭，能源企业充电站建设更是跑马圈地， 电动 汽车也许将迎来起跑年。 ; 目前，各大汽车厂商都在热火朝天地投入到 电动车 研发中，比亚迪、奇瑞、长安、哈飞等自主品牌和丰田、本田等合资品牌纷纷上马新能源项目。 其中，自主品牌的 电动 汽车身影更为活跃。奇瑞S18、QQ等纯 电动 汽车打算在今年陆续上市；比亚迪在推出F3DM后，F3e、F6e也将在今年“谋天下”；众泰2008EV纯 电动 汽车准备规模生产争市场；双环小贵族、长安奔奔i、哈飞赛豹等 电动 汽车也准备在今年占一席之地。 记者还了解到，今年 电动 汽车大项目也纷纷安家落户。在唐山曹妃甸新区，目前已经有海天能源新城项目、河北曹妃甸锂源 电动 汽车产业基地项目和上汽唐山曹妃甸绿色能源汽车项目进入该区。另外，江苏益茂10万辆纯 电动 汽车整车生产基地也在今年落户武进，天津清源 电动 车辆有限公司6万平方米的纯 电动 汽车生产基地，在天津开发区今年将建成投产。 就在 电动 汽车厂商瓜分地盘之时，拥有电源和输配电优势的电网企业和拥有网络优势的石化企业，也开始跑马圈地进行充电站建设。 维修工具http://www.xlgzj.com 近日，中石化宣布以北京作为突破口，首次进入充电站行业。而在此前，国家电网、南方电网以及中海油等能源央企在短短几个月时间都已宣布进军 电动 汽车充电站领域，以分抢充电站未来庞大市场。 专家认为，在 电动 汽车的发展当中，国家相关产业政策将再次成为重要推手。 去年《汽车产业调整和振兴规划》明确指出，我国争取到2011年形成50万辆新能源汽车的产能。在大的政策框架下，促进新能源汽车消费的新能源车补贴计划有望在今年出炉。工业与信息化部副部长苗圩透露，针对个人购车的新能源汽车补贴标准有望上半年出台。而此前，财政部有关人市说，要给购买 电动 汽车的消费者每辆财政补贴6万元。 其实，在去年底，国务院常务会议已经决定新能源车消费刺激政策：2010年不但将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，还将选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。另外， 电动 汽车发展的重要一环——充电站国家标准有望于今年出台。 政策为我国 电动 汽车发展推波助澜，但是，专家认为，目前我国 电动 汽车发展还存在卡脖瓶颈。“我国新能源汽车发展的最大阻力就是充电配套设施的建设,首先需要考虑发展充电基站，这是保障 电动 汽车产业发展的重要一环。”东风 电动车 公司研发部的一位工程师对记者说。 www.xlgzj.com 不过，对于类似的声音，电网企业多感冤枉。“ 电动车 的发展最大的掣肘并不是配套设备的配备，而是多方面的。”国家电网有关人士反驳道。 在这位电网人士看来，有三大块应该有所突破，第一是 电动车 如何能降低造价；第二是动力、电池储备能力等技术问题；第三是政府对 电动车 的补贴政策何时出台。 “相比于 电动 汽车来说，充电站的技术已经完全成熟了，但 电动 汽车很多技术数据都是实验室的数据，车辆性能不如传统能源汽车稳定。”业内人士表示，另外,它的造价也比较贵，同样是20万元的传统汽车折成同等档次 电动车 的话，至少要70万元左右。与传统轿车相比，毫无成本优势可言，用户无法承受“节能环保”的代价。 业内人士表示，新能源汽车售价高，目前很少有个人购买，比亚迪F3DM从上市到现在对个人只卖出一辆，希望政府能够给予新能源轿车生产企业优惠贷款，对购买者给予财政补贴，加大政府公务用车对新能源汽车的采购力度，形成消费示范效应。毕竟，新能源汽车消费是未来社会的趋势。(责任编辑：admin) |
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