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2010年07月13日 最近似乎要有新规定出台，就是那个电摩新国际标准规定了40公斤以上、时速20公里以上的 电动 自行车被划在了机动车的行列之内——有人说 电动车 在欧洲限速25公里/小时，美国为32.18公里，日本是24公里，韩国是30公里，好吧，就让我们姑且保留对数字的不同声音（虽然我不觉得美国、日本、韩国的非机动车道上车流量有我泱泱大国来得多，而且人家骑行也比不上国内这些艺高人胆大的英雄们），仅能考虑对 电动车 强化管理一事，我举双手双脚赞成，呵呵。 政策要出台，已经有很多反对的声音了（为F而F的声音哦，太盲目了）…… 电动车 是好东西，可能除了电池基本无污染，很符合低碳生活的要求以及国内的交通状况。但我想说， 电动车 落得今天要出这么个标准来管理的局面，恰恰就是很多 电动 车主骑行时的坏习惯造成的，正好比钢铁的锻造是人类文明的新开端，但钢铁制造的刀剑也成就了杀戮的噩梦，关键是你怎么用！那么很多 电动车 的骑行大侠是怎么开的呢？ 我平时开车、骑自行车、走路都有，应该算有点心得，就是都得让着电瓶车——因为走路时我显然不是他的对手（自打在马路当中——是马路当中不是非机动车道，因为我正在穿马路么——被一辆 电动车 撞倒后，而且他撞了我都不停下来直接逃逸，嗯如果开车这样的行为应该叫逃逸吧，我的心理阴影更加严重……）；骑自行车时，我能贴着边骑绝对贴着边骑，人家嫌我慢啊，这车又好窜上来都无声无息滴，超越我时好似幽灵号，呵呵；开车我拽了吧？哈哈，那是不可能滴，因为此时此刻 电动车 就是弱势群体，纵然他从非机动车道突然窜到机动车道也得让啊，再说万一撞上他有事了就要开汽车的赔滴这个是弱势准则善良的老百姓们都认可，要是在他人没事车能开而汽车却被擦伤划伤的情况下基本上是能逃就逃而我得自己掏钱修车，无论怎么算都划不来。 www.xlgzj.com 有人说时速20公里，骑自行(háng)车(jū)也比这个快嘛……有道理，很有道理，20公里的时速差不多是3分钟1公里，也就是3分钟1000米（跑题，忽然想起当年读书时候800米耐力跑是我的噩梦啊，3分42秒的及格线能把我跑到吐），似乎是不快（虽然我骑自行车达不到这样的标准，从家里到公司6、7公里我基本要15分钟来着，还是怕上班迟到努力踩），问题是40公斤时速20公里估计 电动车 的刹车线还能承受，重量和速度都上涨的话，很玄，都已经是肉包铁甚至是肉包塑料的事，别这么不拿自己的命当回事（再跑题，现在交通事故中， 电动 车主伤亡越来越厉害了）。经常可以听到刺耳的刹车声音，特别是这声音出现在自己身后时，特有危机感。 有人说把超标的 电动车 扔到机动车道太不公平……有道理，也很有道理。毕竟在非机动车道，这样的大块头是骑自行(háng)车(jū)以及轻便型 电动车 都要避让的，在非机动车骑行犹如在食物链的最高端，很有种一览众山小的优越感（我骑自行车时，常有顾头不顾尾的 电动车 从俺身边窜过，每次我都很担心我的车把被他的车尾带到），一下子被扔进机动车道，立刻就从骑行老大沦落到小虾米，那种失落感绝对能让人理解。但我想，这条标准仅仅是针对超标的 电动车 呀，既然要环保轻便利于交通，可以不选择这种外形如摩托车实际是 电动车 的款式， 电动车 弄得跟庞然大物似的，简直是银样蜡枪头么。————（再再跑题，高峰期跟机动车抢道的 电动车 也不少啊，此时此刻就不说不公平了） 维修工具http://www.xlgzj.com 交通意外天天有，不然不叫以外，但能靠约束得到规避的，虽然约束会让人不舒服，但还是约束一下吧！发明 电动 自行车的本意不过是为了便于出行，省点力气，而不是让各位想怎么开就怎么开，毕竟是马路，不能在享受便利的同时漠视交通法规把逆行和突然拐弯当家常便饭，等出事了就来不及了。(责任编辑：admin) |
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