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2010年08月25日 2010年 电动车 旺季市场状况分析 来源：全球 电动车 网 2010-8-20 9:35:06 [提要] 今年的旺季是否会像往常一样准时到来，是否能如往常一样来得异常火爆，或者会给我们带来更多的惊喜呢？ 时值七月，灼热的天气不减企业与经销商的热情，因为根据传统时令，一年之中的旺季即将到来，而在旺季之前的这一两个月或者更短的时间内，等待了大半年的企业与经销商都可以准备大展拳脚了。 然而，今年的旺季是否会像往常一样准时到来，是否能如往常一样来得异常火爆，或者会给我们带来更多的惊喜，又会有哪些不同于往年的特征？ 旺季有趋势，但不明显 【多数人认为，七月份的市场并没有真正旺起来，而相对于前几个月来说，市场总体有所上升，但这种趋势并不稳定】 进入七月份，终端市场的状况已经明显有些好转，较前几个月销量有所提升，然而这种趋势并不稳定。我们从部分经销商与厂家那了解到，七月的转旺趋势有所显现，然而到七月中旬，销量又有所回落，这种市场反应让企业与经销商着实摸不着头脑。 按照往年传统旺季的规律，市场在八月份的时候，才会逐渐进入旺季，而真正的旺季就是所谓的"金九银十"，所以目前市场没有呈现全面旺季趋势也就可以理解了。在终端市场上，大部分经销商对今年旺季是否会提前到来显得有些谨慎，他们表示，真正的旺季会在八九月到来，而对于今年旺季的预测，多数经销商表示较有信心。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 迎接旺季，新品迭出 【为了迎接一年之中传统的旺季，六、七月份开始，企业就着手进行新车款的研发与生产，截止目前，已经有多款新车进入市场，并有些车款被相互仿冒】 对于行业一二线品牌来说，旺季虽说是促销的一个好时机，但品牌要发展，靠单纯的走量是行不通的，其根本还是做好的产品，一切回归到打造优质产品之上。 据了解，六七月份市场上的新车款出现了扎堆上市的状况，威驰、熊猫、至尊、天使、SUV系列、霸道系列等，争相提前抢夺旺季市场。 新品的集体亮相一定程度上已经暗示我们，今年的销售旺季将要到来了，而新车款在旺季中的重要地位，也就不言而喻了。毕竟，新车款在打开市场、吸引消费、提升品牌、增加利润、展现企业活力等等方面的功能，是无可替代的，甚至可以说，是特价车之类的产品所不能比拟的。 备货已开始，厂家大量出货 【虽然旺季还没到来，但渠道的备货已经开始，加上部分区域提前进入旺季，导致部分厂家在供货上出现了力不从心】 七八月份都是一段敏感的时间段，淡旺季过渡，经销商需要在这段时间里做的一份工作就是，预估下月大致销量，及时做好货源的补充与储备。每年的这段时间，渠道备货一般都是最积极的时候。对于企业来说，大部分经销商积极备货，而部分地区市场提前进入了旺季，供货成为了企业最突出的问题。 www.xlgzj.com 今年的情况也不例外，虽然没有迹象显示今年的旺季全面来临，但从部分厂家那里了解到，其生产、物流能力在这段时间内显得难以应付。 从去年的旺季中出现的部分车款，特别是特价车的"一车难求"现象可以看出，旺季前的备货是必须的，是未雨绸缪，切实保障旺季销售状况的重要一步，因为，经销商最怕看到的是有了货源没有客源，同样还有有了客源而没有货源。 促销备战，等待厂家政策 【目前终端市场上的促销大部分由厂家与经销商联合开展，目前，经销商纷纷等待厂家通知并提供促销支持】 据透露，比德文促销风暴已经抢先一步推向市场，目前已在终端全面展开，而绿源公司将把今年旺季与绿源建厂13周年相结合，届时推出一系列的优惠经销商与消费者的促销活动。除此之外，新日、爱玛、富士达、真爱等众多品牌，都已经做好了旺季促销的准备，将在旺季到来的第一时间，与各区域经销商一道，展开大范围、大力度的促销攻势，抢夺2010年旺季第一桶金。 这种厂商联合开展促销活动的形式目前在行业内已经形成固定模式，特别是在终端经销商经历洗牌之后，剩下较大的经销商对企业来说是一笔宝贵的资源，扶植其成长，特别是在旺季中对其进行政策倾斜，是企业发展的一种需要。 政策影响，旺季受牵制 维修配件http://www.xlgzj.com 【这里说的政策包括两方面，一是国家层面的 电动车 下乡政策的影响，另一方面，某些区域市场由于受到当地政策法规的约束，严重影响到了销售状况】 电动车 下乡方面，下乡的省份，大部分已经完成了招投标工作，正处于筹备实施的过程。对于这部分省市的市场来说，中标的品牌与未中标品牌差距还是存在的，而这种差距，主要体现在其能否利用其下乡进行广告宣传。中标的品牌，其在当地的品牌影响力得以提升或者巩固，虽然下乡暂时没有实行，但单凭成功中标这一点，就足以吸引消费者前来购买店内的其他车款。 另一方面，不涉及到下乡的地区，当地关于 电动车 的法律法规对 电动车 的销售造成影响。如江西规定 电动车 驾驶证需考驾照，而福建某些地市城管部门对经销商促销搭棚等作了严格控制，一定程度上影响了当地市场的旺季销售。 价格战仍存在，不比去年 【价格战在各个区域仍普遍存在，除了局部地区较为严重外，整体上程度已不如去年，总体上来说，今年的价格战属于去年价格战后温和的后遗症】 我们了解到，今年市场上，特价车已经作为部分品牌竞争的主要手段。可以理解的是，自去年轰轰烈烈的价格战后，特价车成为终端市场竞争的最有效武器，即使价格战风潮渐渐有所收敛，但特价车这种竞争形式被保留下来，为众多大小品牌所用。 维修配件http://www.xlgzj.com 除了特价车以外，受到价格战影响， 电动车 行业整体的价格水平已经被拉下，经销商纷纷表示，利润难以保持。去年，一辆车还能赚一两百块，到了今年，已经连这个水平也很难达到了，哪怕到了旺季，也只能靠大幅度提升销量来弥补利润的下降空间。 简易款或成旺季竞争焦点 【无论是以简易款为主的市场还是以豪华款为主的市场，简易款量的提升成为一个普遍的现象，由此我们猜测，今年的旺季中，竞争的焦点会集中在简易款身上】 简易款一直以来处于迅速上升的状态，这也是中国 电动车 行业的一个整体的趋势。去年的价格战中，几乎全部品牌都选择了在简易款上下功夫，最为明显的是简易款特价车成为去年价格战中的主角，夺得了众多的关注。最重要的原因是简易款 电动车 配置简单，工艺也并不复杂，因此其价格比豪华款来得便宜。 今年以来，简易款销量在各地市场的继续上升，使得它很有可能依然成为今年旺季市场的关注焦点，而企业在旺季所进行的竞争，也必将在简易款车上做文章。(责任编辑：admin) |
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