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摩托车 对于中国来说，一开始就是泊来品，中高端的 摩托车 品牌一直被欧美及日本等发达国家长期引领。中国的 摩托车 企业从一开始就面临技术瓶颈！80年至85年是中国 摩托车 行业引进外资、高速发展时期。因为种种原因，中国 摩托车 发展好景不长。 摩托车 市场长期受到外资品牌的主导。
一直以来，中国 摩托车 企业发展走的都是跟风、抄袭、组装的路子 。在中国，除了个别优秀企业在技术和销售方面有一些小的突破之外，中国 摩托车 制造基本没有质的飞跃。总体来看，除了低廉的价格之外，设计能力薄弱，缺乏核心技术，根本无任何品牌优势可言。
更要命的是1985年北京市率先推行“禁摩”，自1985年北京市率先推行“禁摩”以来，20多年来有几百个大中城市相继效仿，并逐渐形成了“禁摩”的定势!从此,中国摩企带着镣铐前行。
如今，中国 摩托车 发展陷入困惑之中，中国 摩托车 企业还有没有出路，这不只是**一家思考的事情，这其实是整个行业的广泛的困惑！……
我们在具有中国特色的宏观调控之下，我们很多 摩托车 企业在摸索中依然迷茫
（待充实）
有资金不敢投，本身还在运作的企业出现了停滞，还有些企业甚至转型突围， 有的跳入了竞争更为激烈的“火坑”，转型成功的企业，但毕竟还是那么几家，大多数的摩企日子艰难。有很多企业处于观望之中……象这种情况连 摩托车 企业生存都有问题的情况下， 摩托车 原创设计与品牌创新就是问题了。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com
通过国外 摩托车 优秀品牌结合中国国情
看中国 摩托车 发展成功要素 (KSF)
宝马 摩托 ：其以 精良的制造工艺、严谨的设计风格、人性化的创新理念以及采用最新高科技技术 等特点得到众 摩托车 发烧友的首肯！
世界著名设计大师大卫·罗布曾经有一个精彩的论断：如果你看见一辆 摩托车 ，没有怦然心动，那只是说明设计者没有传递出 摩托车 内在的品质。设计师的职责是传达一个 摩托车 秉赋的伟大特色。我们就是要以一种激情、直观的方式把 摩托车 的特色传达出来。仅此宝马 摩托 的特质与灵性已经不言而喻了。
雅马哈： 雅马哈强调的是产品品质方面，对 品质与技术的苛求 树立了雅马哈的高品质 摩托车 的良好口碑。雅马哈发动机株式会社自1955年7月1日成立起，便一直矢志不移地追求产品质量、致力于制造世界顶尖水平的 摩托车 产品，并通过这些产品为改善世界各地人民的生活质量而贡献己力。
铃木： 拥有 先进技术和先进管理 能力的铃木在产品的价值提升和服务方面具有强大的优势，目前铃木拥有中国南方工业集团50%的股份，
本田： Honda的基本理念是“ 尊重人 ”和“三个喜悦”（购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦），并以“让全世界的顾客满意”为宗旨在全球开展事业，不断地研发出行业领先的先进技术，以商品的形式提供给顾客。在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把减少大气污染、降低CO2排放量、提高资源和能源的利用率等作为首要课题，采取了包括提高产品环保性能、降低能耗、建设“绿色工厂”等一系列措施，为减少地球环境负荷做出积极贡献。

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