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近日，汕头的网民们围绕着汕头"禁摩"(禁止和限制摩托车在市区行驶)展开了热烈的讨论，针对支持"禁摩"网民的几个论点，对现阶段谈禁摩一事，本人有不同看法。 一、摩托车是汕头环境最大污染的制造者吗?不是。支持"禁摩"者多次讨伐了摩托车对汕头造成的污染，如果能举证说明汕头的摩托车给我们的城市造成了极大污染，罪不可赦，我无话可说，但连一点具体的证据都没有就高举环保的名义呼吁要断了汕头市十多二十万辆摩托车的活路，相信假如摩托车会说话，它一定会叫：我比窦娥还冤。为什么冤，摩托车的平均排量一般为125升，与汽车相比，一部125ML四冲程摩托车的尾气排放量仅为一部"飞度1.3"的1/10。十辆摩托车一次可以运送20人，一辆小汽车能运送多少人?把对环境的污染归咎于摩托车，真是欲之加罪，何患无词。 二、摩托车使用者仅是汕头的个体和少数派吗?不是。据汕头市城调队对市中心城区居民调查结果显示：至2004年第一季汕头中心城区居民每百户有92.5辆摩托车。这是什么概念?就是汕头城区差不多每户人口就有一辆摩托车，20辆摩托车的背后承载着近百万人的利益。汕头城区也就百多万人，这个比例不可谓不高。既然禁摩涉及面如此之广，决策出台一定要慎之又慎，必须做细致的调研、充分征求意见，而不能想当然。 www.xlgzj.com 三、禁摩托车给汕头市民带来的仅是轻微不便吗?不是。据有关资料统计显示：汕头的摩托车在参与交通数量上占比例高达83.6%。这就从一个侧面说明摩托车的使用在市民的交通出行中占了多大比重。在汕头这样不完善的公交环境下，你能够想像禁摩会给市民造成怎样的不便吗?骑摩托车10分钟的路，骑自行车得35-40分钟，等公交车说不定得等上半个小时。支持"禁摩"者提出要提倡多用自行车，让人多锻炼身体等理据，看似好事，但关键是没搞明白大多数人开摩托车是为了工作和谋生，而非休闲与健身。现在汕头市区已经不是以前的小公园了那点小地方，如果早上八点上班，骑单车，那大部分人七点半前就要从家里出门，孩子要上学的还要起得更早。那些做生意跑业务的，一天在外面跑来跑去，干脆让他们失业等救济算了，骑单车累死，打的穷死，坐公交等死。一个骑摩托车的人与一个骑自行车的人，其活动半径和能量是不能同日而语的。象汕头这样的中等城市，正是摩托车活动的最佳范围。 四、摩托车在市中心区禁行是现代社会生活发展的必然趋势吗?不是。近的城市如香港、曼谷、台北，远的城市如巴黎、东京、纽约，哪一个城市不比汕头发达得多，哪一个不比汕头更现代化，却没有一个城市禁摩，凭什么就断定摩托车在市中心区禁行是现代社会生活发展的必然趋势?我们花了几千上万的钱好不容易买了一辆摩托车，交了车辆购置费、大桥建设费，每年还要按时交养路费车船使用税，一向遵纪守法，别人一声禁摩就得禁摩，连申辩都没机会，还有人要质询："汕头人，你怎么了?"。我确实是不知为什么呀，支持"禁摩"者，你们知道的话麻烦告诉一声。既然是这样，那么我们还为什么一定要禁摩呢?在目前禁摩的利弊得失殊轻殊重呢?禁摩符合了谁的利益呢?是不是别的城市禁摩托了我们也就得禁?不禁就显示不出经济特区的气派，不禁就没有代表最广大人民的根本利益，不禁就显示不出政府的执政能力。 电动车配件http://www.xlgzj.com 总之，既然要讨论这个问题，就应该正视汕头交通的实际情况，正视汕头市民的经济承受能力，正视大多数市民对禁摩的态度，这些你都没弄清楚，怎么谈禁摩?。最好能把道理一二三四说清楚，这可是和百姓息息相关、利益悠关的问题。我相信，现在绝不是谈禁摩的时候，限摩才有可行性。而怎么个限法也要慎重考虑 摘自一位网友(责任编辑：admin) |
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