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6小时前 唉，这两天还有人发帖抱怨 电动车 的质量差。想想几十块钱一个的控制器质量能好吗？1台iphone成本150多美元。全部是富士康生产的。富士康被苹果剥削的每台iphone挣1.5美元加工费。可那是苹果精密设计、优选元件和严格的质量控制下的150美元成本中的1.5美元的加工费。虽然富士康赚的很可怜，但那150美元成本下的东西却是精品中的精品。我们的7、80元的控制器赚的有多少？5美元？估计就是这个数。可这5美元是在10美元的生产成本的基础上挣的。如果坛子中用的都是凯利设计的低档控制器（保持生产水平，降低设计指标，从而可以使用性能差一点、价格低廉、但质量并不差的元件），还有这么多奇奇怪怪的毛病吗？ 我承认我借题发挥，观点和这里的许多同志不同，甚至可能偏激。但对于这种非DIY改进而是产品自身质量问题的帖子我真想好好借题发挥一下。中国的 电动车 配件很多是山寨的。从晶汇、松正等厂子里出来的技术人员抄抄程序和电路图就可以照猫画虎出一个新的控制器。不是说不允许山寨。而是你山寨点自己的新的东西出来也好。比如象高仿iphone的那样从选料到做工都比较精细啊。或者真能象晶汇那种靠精细的电路和程序设计来降低控制器的元件宽容程度，从而降低成本也好啊。可是不介。抄没有完全抄会也就罢了。为了低水平低价竞争，连选料和做工上也进一步“省”（大伙知道我的潜台词是什么）。为什么？因为除了抄，没有其他的本事，而且抄也没有抄全。可能就是抄了一套电路图和扒了一套单片机的程序出来。而没有抄到的比如质量控制如何和成本控制协调起来，把最关键的元件用好好在不降低品质的情况下降低成本都不知道。你说他怎么能不被人骂？ 维修配件http://www.xlgzj.com 这种低质低价的竞争也就是因为国家限制 电动车 市场。说的不客气一点，如果放开竞争，有实力的电子企业和摩托车企业结合在一起进入这块市场。现有的这些电动车厂家＋配件厂家除了同时有市场和技术积累的少数几家以外，全部都要倒闭。 第一次听说一个控制器只要几十块钱的时候真的很吃惊。不只是觉得便宜，而是觉得这么便宜安全如何有保障。直到在网上看到晶汇和南京大学的合作带来的成果后才有一次佩服中国人因地制宜的能力。把多种当时先进的技术吃透，然后融合到一台控制器中，用先进的技术和巧妙的设计来降低对元件和生产的要求，同时还要保证大批量生产时的合格率。如果以后中国的 电动车 发展起来了，有人要写一部 电动车 的发展史的话，应该有人写写这段历史的。这不是山寨。如果说那些技术是从国外学来的。但我们有人能够把他们集成在一起，并应用于批量生产，这是老外都没有做到的。 可惜从此以后的徒子徒孙们却不争气。山寨的名分十足，而“中国特色的山寨”的那种敢想，敢于实践，因地制宜的创新精神却鲜见学到。 同步整流、硬软双重过流检测，软启动，E-ABS，这些是晶汇时代的特有的技术。后来看到新鲜而有用的技术就少了。我见过的有自动识别霍尔线序和决定正反转。 维修配件http://www.xlgzj.com 我知道坛子里有自己做控制器的。但如果你不属于我说的上面的那种山寨厂，或者你宣布且证明控制器后晶汇（战国）时代中新出现的某一种实用的技术是你首先做出来的，我在这里向你道歉。但如果不是，那我希望你能好好想想 电动 交通工具的大潮来临的时候你是否具备应对拥有创新的技术实力的竞争者的条件。要么是技术、要么是生产管理，你如果还没有自己的金刚钻就赶紧抓紧掌握。否则你就继续过着能够赚一天钱就赚一天，哪天天变了就改行的准备吧。 我是做 电动车 行业的。也和这个行业的相关行业都沾边。但我喜欢科技，而我自己也是从事技术和市场工作。所以看问题不会单纯从技术或者从市场的角度来看。我觉得这是我在这个论坛中与许多车友不同的地方。但作为一个喜欢 电动车 的人，就像当初喜欢模型的人，又是一个喜欢钻研的人，我感觉得到未来 电动车 应该向那个方向发展。因为这个方向已经是在其他许多行业中都已经得到证明的。那就是拥有自己的核心技术，有创新能力，能够把握消费者需求。如果拥有了这些能力，哪天国家放开这块市场的时候，你仍旧可以拥有自己的一块市场。哪怕是一块很小的市场，只要你足够专精，那些大家伙未必能够搞定你，反而会来求你合作，你可以生存的很好。可以以此为自己终生的事业。(责任编辑：admin) |
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