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2010年10月20日 当下乡遭遇价格战， 电动车 产业竞争格局再次面临生死考验，表面看来两者并非存在必然联系，但细一想，下乡的实质抛却政治层面的因素外，无非图一个经济杠杆的计划调控， 这与价格战运用价格杠杆拉升实际销量本质上实乃殊途同归。即便如此，两者之间的差异性依然显而易见，下乡是响应国家和政府号召，让利于民的一项惠民举措，本身就带有鲜明的政治烙印，正因如此 电动车 下乡号令一出，才能引起“百企争鸣”的繁荣景象。但是除此之外，下乡对 电动车 企业真正的吸引力又相当有限，首先从实际操作的便利性上来说，远不如真刀真枪的价格战来得痛快，严格的竞标、繁缛的手续、层层的监管为众多本身规范度不高的企业带来诸多不便；其次，即使国家针对 电动车 下乡补贴最高达260元，但是与部分品牌打出的降价幅度还有相当大的距离；另外，有些本身操作不是很规范的企业担心一旦下乡将为企业生存和发所带来的巨大风险和压力。诸如此类，有人说 电动车 下乡是“雷声大，雨点小”的一场“政治秀”；价格战争才是真正伤筋动骨的要命玩意，当然这期间也不乏真正的太极高手，将两者统统收为己用，在 电动车 终端市场得心应手、左右逢源甚至呼风唤雨。 关键词： 电动车 下乡 价格竞争 生死博弈 双赢共生 www.xlgzj.com 下乡，一场赢面大于输面的胜利？ 电动车 几经周折，在一片欢呼声中顺利与“下乡”政策成功对接，十个省份、十亿市场，对尚处于滞胀低谷的 电动车 行业来说无异于雪中送炭，一时间各大品牌企业积极筹措，意欲抢滩登陆，志在必得。截止发稿前，已经有陕西、安徽、河南、江苏、山西等省份相继公开招标，伴随招标工作的全面展开， 电动车 中标企业和产品也陆续浮出水面，新日、雅迪、爱玛、绿源、富士达、真爱、邦德、立马、台玲、新世纪、永久、绿佳、阿米尼、赛克、苏州小羚羊、英克莱等行业大批重点品牌纷纷中标，行业信心大增，甚至有些企业欲借下乡之机，重塑企业和品牌形象，重铸行业版图格局。而随着各大区域下乡政策的展开，勿容置疑将有更多企业和品牌加入下乡的品牌大军之中。而 电动车 下乡在终端市场的积极效应也随之渐次显现，最直接的是带来了品牌的关注度大幅提升和销量的稳步上涨；其次品牌对乡镇市场的渗透影响力大大加强；再次企业为符合下乡要求，加大对投标区域的支持力度，具体体现在其网点渠道建设、终端店面优化、售后服务体系强化，而随着这一系列强有力举措，品牌在当地区域的品牌影响力急速上升。对于成功下乡的中标企业而言，这一切都不失为一场赢面大于输面的自上而下的釜底抽薪式的绝对胜利。 维修知识http://www.xlgzj.com 下乡，一次欲擒故纵式的“政治作秀”？ 与之相反，部分企业并没有将下乡作为企业在终端竞争的战略重点，而是采取审慎观望的消极姿态，甚而有人认为下乡本质上是场得不偿失的“政治作秀”。当然这里面不排除一部分已经中标的企业对下乡仍保留看法，在其看来，下乡作为响应国家号召的一项举措，理应结合企业自身实力和需求，根本不需要全面开花，选择一到两个重点区域，搭上这班“下乡快车”，足矣。还有部分企业，索性置之不理，不闻不问，第一其实力和规范程度根本与下乡要求相去甚远，其二其认为下乡的价格补贴力度和手续繁杂程度在具体执行过程中并无优势可言，其三甚至有人认为这是相关职能部门“欲擒故纵”的一种策略，其目的是一探行业虚实，为后面 电动车 行业标准及相关规范条例的顺利出台打基础、埋伏笔、作铺垫。从当前企业对下乡的不同态度和策略不难看出， 电动车 下乡或将还有很长一条路要走。而对于广大企业来说，不论是出于何种目的、采取何种措施、产生何种影响，全在于企业自身的选择。 换句话来说， 电动车 下乡到底能否赢面大于输面，又或者是否真的沦为一场“政治秀”，除却一些不可预料的政策因素外，其掌控的大权仍紧紧握在各位企业自己手中。 价格，生死困兽场上的经济“马其诺”？ 摩托车配件http://www.xlgzj.com 价格作为商品买卖最直接的调配杠杆，向来作为各行各业最常用的竞争手段之一。品牌集中化趋势下的 电动车 产业，市场竞争日趋激烈，各大品牌为求在全国市场占据一席之地，纷纷无所不用其极，刀刀见血的低价竞争方式成为众多品牌异军突起的首选。2010年淡季的到来也在此引爆终端价格竞争的大幕，与去年相比，显现出一些新的特质，如发起价格竞 争的企业不再是暂时性领先的一线阵营品牌为主，而是极具扩张欲望和增长潜质的二线品牌唱主角；在方式上多采取组合出击的促销方式，用某一款或几款打特价，但是并非全线降价，另外有几款主打车型采取高利润的方式进行组合，一方面为了吸引眼球，另一方面平衡特价所带来的利润缩水；在降价幅度上开闸放水、一降到底，甚至部分车款已经突破最后成本防线，以低于成本价的20-30%在终端市场销售，让人大跌眼镜的同时，不禁对企业的这种行为表示担忧。此种降价方式和力度将为行业健康发展带来严重挑战，为求消费者关注和单纯销量，不惜以牺牲行业利润和品牌价值为代价，无论对企业自身还是对行业，都是极其不负责任的非理性行为。对于产业健康发展来说，最后一道经济“马其诺”防线，一旦打破，行业健康发展的秩序将溃不成军，其严重程度或将危及整个行业的生死存亡。 www.xlgzj.com 一个都不能少，两个都不能过 面对甚嚣尘上的价格竞争和势头正劲的 电动车 下乡，该如何选择成为当前行业发展所关注的焦点，两者的利弊博弈困惑着广大厂商在终端的决策和行为。一面是2009全线参与损利博量的价格竞争的痛楚仍然历历在目，但是放弃价格竞争又会担心错失最佳上位时机；一面是2010 电动车 下乡风头正劲或将成为厂商占据乡镇市场的最佳利器，但是参与下乡又不得不考虑其背后所存在的诸多风险与隐忧。事实上，对于当前的很多企业而言，选择积极面对还是消极观望是性质的问题，选择何种程度却是策略问题，两者之间的差异相去甚远，其产生的结果也必然大相径庭。比如价格竞争，企业大可选择积极参与的姿态，但是未必一定要采取一味的低价策略，可以结合企业自身状态，降低企业运作成本，提高产品市场竞争力，进而提升品牌在终端市场的核心竞争力；而对于 电动车 下乡，回避与观望恐将错失最佳市场进攻机遇，不如量力而行，量体裁衣，有所侧重的选择部分区域、特定产品进行下乡，将其作为品牌市场进攻的策略之一，审时度势，因地制宜。简而言之，对于价格竞争与 电动车 下乡这两种市场策略，企业当正面应对，而要想在竞争惨烈的终端争夺战中取得不俗战绩，很多厂商选择的是“一个都不能少、两个都不能过”的市场战略。 维修工具http://www.xlgzj.com 竞争格局下的拉锯博弈还是双赢共生 品牌竞争日趋激烈的终端市场，2010年 电动车 行业的价格竞争与家电下乡无疑将成为绝对的主角，只是这两者会对 电动车 行业将产生什么样的影响，目前尚难预料，但是可以肯定的是，截止目前，这两只无形的左右手正在且仍将对 电动车 行业产生不可估量的持续影响。从产生的结果上来分析，两者对 电动车 行业的竞争格局的影响都不可小觑，尤其是当价格战与下乡在终端市场相遇，是拉锯博弈还是双赢共生，将成为最大的悬念。特别是部分企业将 电动车 下乡作为变相价格战的一种策略行为，势必将助推终端价格竞争的进一步升级，也会带来其他未进入下乡阵营厂商拦截的重点，一场形似拉锯的恶战将再次升级，给本就竞争激烈的终端带来更多不确定因素。另一方面如果企业选择合理价格杠杆，并不将其作为重点，而是采取提高节约企业运营成本，通过打造产异化产品竞争作为首选，同时与下乡策略进行有效结合，作为提高终端市场覆盖率和服务水平的有效举措，必将进一步提高整个行业的良性竞争水平和规范经营的水平，而这种双赢共生的竞争格局也不无可能。但是对于激进中的众多品牌而言，无论是价格竞争还是下乡政策，势必将成为其突破困境，取得终端竞争新局面的有效利器，但是如何把握，如何选择也将决定其能否左右逢源的关键。 修理工之家http://www.xlgzj.com 【结语】： 向左、向右还是双拳出击，将直接决定其能否在终端运用现有资源进行整合突围，当然处于不同位置、不同性格的企业的选择将会存在差异。而对于整个 电动车 产业来说，价格战与下乡政策这两只无形大手的相遇，各自的背后，翻掌之间，恐将是天堂与地狱的激烈碰撞。不难预料的是，2010年的终端市场，一场决定产业未来走势的激战已然在所难免。(责任编辑：admin) |
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