|
电动车的驱动形式及优缺点分析 日期：2010-10-24|今朝市场上经罕见到的电动自行车驱动型式有以下一些类型： 1、冲突轮传动型式 2、旁褂式链传动及轴传动型式 3、前轮轴传动型式 4、后轮轴传动型式 5、中置链传动型式 颠末几年来的市场经历，各类类型的优、错误谬误都获得了充分的闪现，现简单阐发如下： 冲突轮传动型式 磨擦轮传动为电动车的晚期产品。其特征是布局复杂、易于制造、成本低、维修便利。但它的效率很低、外型较差、车胎磨损严峻，并且不克不及适应稍有湿滑及泥泞的路况，因此这类传动型式已根基被裁减。 旁褂式链传动型式 旁褂传动型式也属于晚期简略单纯型产品，布局复杂，易于制造，造价较低，用于将旧自行车改革为电动车时较为便利，但很难获得好的外观外型，因为电机的体积、功率等限制，效率低，靠得住性差，无法奉行使用。 前轮轴传动型式 这一类型因为电机装在前轴上，重心漫衍不合理，不克不及简便、矫捷地动弹车把；别的如碰着磁瓦零落时，会俄然卡住高速扭转中的电机，极易形成安然变乱，因此今朝各出产厂家极少采用。 后轮轴传动型式 这一型式是今朝浅显采用的一种传动型式，其电机与后轴合为一体，因为其地位处于整车后部，对外观外型影响不大，这就为改动外型，变换花腔格式带来了很大的便利；再因为轮毂电机现已根基完成了专业化出产，降低了成本，因此，这种传动编制，今朝已被遍及采用。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 但它也有一些贫乏之处。好比，当需求改换轮胎或保护电机时，就必需拆开电源线或拆下一切的辐条，这就给维修形成了很大的不便。别的因为轮毂电机的外径很大，这就使辐条与车轮核心偏转一个很大的角度。给辐条外端带来了较大的交变弯曲刀矩，使辐条在不长的时候内，因为怠倦而折断。 再有，电机的外转子与后轴在不很洁净的环境中，轴承密封件很难保持较长的寿命(大都电机没有密封件)；空心轴的出线孔也很难予以密封。这就给电机的密封及光滑情况，形成很大的倒霉，从而耽误了电机的利用寿命。 低速轮毂驱动器因为造价低、乐音小，一度也很受欢迎，但因为其电机特征软、顶风及爬坡才能差，耗电较多，别的在停电骑行时会爆发较大的电磁阻力，给人力骑行形成坚苦，因此，今朝低速电机的市场拥有率已日趋减少。 中置链传动型式 中置链传动型式是在前几类产品之后呈现的新一代产品，今朝日本产品多采用这一方式。这是将绝对自力的有刷(或无刷)高速电机与加速箱、正反聚散器、助力传感器等组分解一个全体，置于车体中部，再经过轮盘、飞轮传动后轮。这一新的传动型式具有良多较着的长处。 重心合理：因为驱动器位于车体中部，重心肠位合理，包管了骑行不变和平安，同时也为丑化外型创作发觉了前提。 维修工具http://www.xlgzj.com 输出扭矩大：加速箱内空间较大，设想时可选用较大的齿轮模数，使其可以或许输出更大的扭矩，进步起动速度和爬坡才能。 人力骑行轻盈：当断开电源，人力骑行时，正反聚散器可以或许将电机齿轮零碎与脚踏传动零碎安然脱开，这时电动车就与浅显自行车毫无区别，使得骑行很是轻盈。 密封、光滑机能好：加速器各绝对活动部件之间都可安装靠得住的密封件，箱体内也可加注足够的光滑脂，使水和尘埃无法进进箱内，别的，因为输出转数较低(仅为80转/分)密封件磨损极小，因此可经久的保持优良的密封、光滑机能。从而进步了利用寿命。 维修便利：驱动器上的电机、加速箱与车体只用2-3条螺丝相接，维修古拆卸很是精练。后轮与驱动安装互不相连，维修或改换轮胎时也非常便利。这一维修便利的特征是后轮驱动方式所无法企及的。从以上阐发中可以或许看到，中置链传动，在各类传动方式中具有较着的劣势。但它也有其不易降服的错误谬误，好比齿轮、聚散器、箱体等部件的加工精度和热措置请求较高这就增大了加工难度和加工成本。同时开辟此类产品的后期资金投进较大。别的，此类产品中较为成功的设想又多有专利呵护(如雅马哈、东芝、松下及一些国际品牌)，因此影响了该类产品的疾速奉行。 跟着电动车产品不竭成长，手艺不竭进步，相信此后会有更多、更新、更优良的不合类型的驱动器呈现 电动车配件http://www.xlgzj.com 历史上的今天： 读钱穆《国史大纲·引论》2010-10-24寻找塔罗之十：知识的价值2010-10-24[原]久违的阳光2010-10-24这7批次电动车抽查不合格涉及宝岛、踏浪等品牌2010-10-24健康标准2010-10-24(责任编辑：admin) |
Copyright © 2009-2019 修理工之家 版权所有 Powered by XLGZJ.COM
黑ICP备10005288号