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2010年10月28日 汽车2010-10-28 10:41:32阅读0评论0 字号：大中小 订阅 摩托车 发动机怠速不良主要表现 1．无怠速 当发动机起动后，油门转把不能完全放手，否则就会熄火，这种现象叫发动机无怠速。 产生的原因有：化油器故障，或化油器至气缸之间有漏气，气缸压力过低等。 处理方法：按先易后难、先简后繁、由浅入深的原则逐步检查，先调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔；如仍无怠速，应检查进气歧管螺栓是否紧固，如松动则应紧固；如还无怠速，说明化油器浮子室油面太低，应进行调整。如以上方法不能解决，则应检查气缸压力是否合适（大于600千帕），并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。 2．发动机怠速过高 发动机怠速运转超过规定范围而无法调低，或调低发动机就会熄火的现象叫怠速过高。 产生原因：节气门不能回位或怠速量扎过大。 处理方法：检查油门拉索，是否灵活或节气门弹簧是否过软，并予以更换。检查怠速孔是否因以前维修不当变大，若大了应更换。 3．发动机怠速不稳 发动机在怠速运转时，发动机抖动，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。 产生的原因：点火时间过早、混合气过浓或过稀，火花塞间隙过小等原因。 处理方法：急加速，如有“咔、咔”的敲缸声，则说明点火时间过早，应根据磁电机转子飞轮上的标记，调整正时和气门间隙；稍稍关闭阻风门，若此时发动机的转动情况变差，则说明混合气过稀造成怠速不稳，此时应检查化油气浮子室油面是否过低，怠速油道是否堵塞，并进行排除。若以上两者均正常，就应检查火花塞电极的间隙，使之达到标准值。 摩托车 启动后，油门把手不能完全放松，否则就会熄火，则称 摩托车 无怠速；若怠速忽高忽低，转速不稳，则称怠速不稳。如何协调好怠速、混合比和火花塞三者的关系呢? 怠速的好坏直接影响整车技术性能的发挥与该车的耗油量。 而怠速的调整主要是通过两个螺钉来实现的，一个是怠速螺钉，一个是混合比螺钉，但究竟如何调整这两个螺钉呢？ 网络中流传的一高一低调怠速的方法很实用，不妨用它进行调整。 所谓“一高”，就是在调整混合比螺钉时，要尽力使发动机的转速升高， 其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳，对于踏板车没有转速表为依据的情况下，只能靠耳朵听了，转动频率最快，振动最大即为转速最高了； 而“一低”，就是在调整怠速螺钉时要尽力使发动机的转速降低（其目的是使怠速的节气们开度见小，从而减少供油系统的供油量）。 在调整之前首先使发动机预热10分钟，然后： 1 正反方向旋转混合比螺钉（在这里我们也不拘泥于拧到低再反转1.25圈了），直至发动机转速最高的时候停止旋转，如果还不放心可多旋转几次，直至满意为止。 2 逆时针旋转怠速螺钉，使怠速尽可能的低，以不熄火为准. 3 再重复1、2步骤，耐心调整，如此反复2、3次即可得到满意的怠速。 怠速调好后，骑行一段路程，正常情况下，火花塞中心绝缘瓷的颜色应该是砖红色. 但如果偏黑或偏白，那就再进行微调，若是偏黑了，说明混合气浓了，可将混合比螺钉逆时针旋转，旋转多少要根据火花塞偏黑的程度而定，一般1/4圈即90度为宜，再骑行一端路程看火花塞颜色，直到火花塞颜色正常为止； 若偏白，应将混合比螺钉顺时针旋转，方法同上。 经过以上调整，你的怠速、混合比和火花塞颜色三者之间的关系可说是调整到极至了。 不过我还是建议大家不要轻易的自己去调整混合气.上面介绍的方法.了解一下就行了.因为我们一般摩友都不是从事 摩托车 修理工作.没有长期调整化油器的经验.即使是 摩托车 修理工.没有多年的经验也不容易调整好.关于拧多少圈。 天下没有两片一样的叶子，同理，也没有两辆一样的车子！因此，我特别不赞成那种强调顺时针（或逆时针）拧“多少多少圈”的办法。很显然，这样做犯了教条主义的错误。 实际上，每台车子的磨合、车况——以及特别重要的、车主的驾驶习惯都不一样。——有的朋友比较喜欢享受加速的快感，自然会建议混合比浓点、怠速高点，这样，加速起来爽一点。但是，对于不特别追求加速性的驾驶者（比如我），就不大在乎这个了，我关注的是：在行使过程中的正常刹车和停止（如等红绿灯）不用把档位换成空档、并且也不会熄火——这样就足够了。因而，我们在调混合比的时候，就根本不用考虑多少圈的问题了，只要看看会不会频繁地熄火就行了。 混合比和怠速的关系。 混合比的浓淡会影响怠速的高低——即，混合比的改变是怠速改变的动因。但是，对于许多并不熟练的朋友来说，与其掌握如何精确地调节混合比，不如掌握如何听发动机声音了。不用去记螺丝要转几圈，只要听声音——如果发动机在一定的转速下，转动比较平稳（不会忽快忽慢的），这个时候，就可以拧另外一个螺丝，把转速降低到可以接受的程度——即，挂一档、抓离合、轰油门，油门松了以后，车子既不走也不熄火。这就可以了。 有的朋友接触 摩托车 不是很久，因而不大敢碰它，生怕把自己心爱的 摩托 调坏了。这种想法很自然，却无甚必要。车子是用来干什么的？我想，大多数朋友都是用来代步的，既如此，则没有必要把车主的“主体性”淡化，把 摩托车 看成自己的服务对象、小心翼翼了。怠速你尽管去捣弄吧，没事的，大不了，咱去趟修车铺不就搞定了么？呵呵...(责任编辑：admin) |
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