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2010年05月13日 1、组装前的必要工作 场地选择 把全部零件洗干净，确认发动机等重要部件分解检修完毕，在涂漆部件完全干燥之后，就可以开始组装了。 如果条件允许，应该尽量在原地进行组装。假如要同时组装几台小型 摩托车 或踏板 摩托车 ，那就要考虑作业空间是否够用，所以应该选一个比较开阔的场地，开始你的组装工作。 看着分解记录，认真组装。组装时，要按照分解的相反顺序进行组装，这时候，要把分解时记的记录拿出来，边看边进行组装。尤其对垫圈、垫片这些小零件更要仔细，千万不能装错位置。当然，无论是分解，还是组装，都有成套的技术操作规范，如果你是个熟练的检修工，自然就用不着一边看者拆卸记录,一边以便进行组装.但是，对于一个初学解体检修的人来说，这个小小的分解记录，还是很有用的。 组装时，要把零件按顺序放在你的右侧或左侧，而且要把零部件朝一个方向有序地摆好，避免忙乱弄错。当然，如果有分解时拍下的照片，或者有。一本 摩托车 检修手册，组装起来自然就会得心应手。 先暂时拧上，最后再紧固到位：在组装数量比较多的螺栓、螺母时，不要一下子就把一个零件紧固到位。正确的组装方法，应该是先把全部螺栓均等地拧在正确部位上，等到部件全部准确无误时，按照对角线方向，交*地把螺栓逐个紧固到位，就是在拆卸时，也应该这样做。 维修配件http://www.xlgzj.com 还有一点必须注意，当你把螺栓、螺母暂时拧上以后，去安装别的零部件时，一不小心，就会把那个暂时拧上的螺栓或螺母给忘了。留下这个还没有紧固到位的螺栓或螺母，那可是太危险了。所以，一定要按照顺序，一个不漏的进行组装，仔细检查是不是都紧固到位了。 组装作业，认真仔细，逐个有序地进行是非常重要的，不然的话，不是忘了安装，就是忘了紧固到位。这一点，对初学 摩托车 解体检修的人来说，是必须牢记的。 如果错了，就要有勇气重新组装：本来是照着分解记录进行组装的，怎么会多出一个零件呢？这种情况是初学者常发生的。 这时，你一定要拿出勇气，进行重新组装。因为，经过精心设计制造的 摩托车 ，绝对不会有多余零件的。哪怕是一个小小的垫圈，也自有它有用途。所以，哪怕是全部组装好了，也必须拆卸下来，进行正确的重新组装。 2、车后部的组装 把车架放在台架上：组装的第一步，是把那些经过研磨，而且涂好了漆的后架，单独地放在比较高的台子个，最好是使用进行分解时的同一个台子上。由于组装到最后，要承受很大重量，还要把聚乙烯制作的车架反过来，放在台子上。进行组装时，你免不了前后左右地来回走动，所以要预先把堆放在台子周围用不着的物件收拾干净。 修理工之家http://www.xlgzj.com 安装摆臂 首先安装摆臂。把分解摆臂是收装零部件的塑料口袋打开，把轴、螺母、橡皮衬套等零件拿出来。如果你担心小轴生锈，或者电镀部分出现剥落。可以用300号左右的砂纸轻轻擦拭，去掉生锈的氧化皮和凸凹不平物。打磨抛光之后，均匀地涂上润滑油。把摆臂装在车架按照分解记录，逐次装入垫圈、橡皮衬套，再把涂有润滑指的轴插进去加以紧固。由于这个小轴稍拧就会被紧固，所以应用力地把它一直紧固到再业不能紧固位置。这部分组装结束后，认真检查摆臂上下滑动是否圆滑。如果滑动有干扰，或者有些发滞，就应该检查一下是不是有漏庄的零件，或者是垫圈的位置不对。 安装后减震器 前*装上以后，就应该安装左右两个后减震器了。首先在摇臂侧的减振器插轴和车架都薄薄地涂上一层润滑油。 把一侧的后减振器暂时紧固之后，安装上另一侧的减振器，最后把两侧后减振器同时紧固。由于小型 摩托车 上的摇臂发动机是一后，个整体。所以，要先把发动机安装在车架上。安装好发动机在把减震器装上。 安装后车轮：安装后轮时，要和只动片一起组装起来。首先安装上后减振器，同时把车轴擦干净，并涂上润滑油。涂润滑油的时候，千万注意不要在制动器粘上润滑油，如果制动器粘上润滑油，就会失去制动作用，这将是很危险的。手把着后车轮，对准轴孔，穿入车轴，拧上调整驱动链条用的螺母和车轴上的螺母，并紧固到位。 维修知识http://www.xlgzj.com 安装刹车扭矩杆：安装刹车扭矩杆时，垫圈、弹簧垫圈的安装位置和方向都非常重要，最好是按照分解记录进行安装。在螺栓中涂上润滑油。然后拧紧螺母，由于扭矩杆的螺母也有固定的紧固位置，如果拧过这个位置，反而会处于假紧固状态，所以在螺母上不使用开尾销。 3、车前部的组装 涂满润滑油：现在应该组装 摩托车 的前部构件了。首先把转向杆和转向架上的轴承架擦干净，并厚厚地涂上一层润滑油。检查轴承架确实干净之后，把滚珠压入厚厚的润滑脂中，排成一圈，然后按照分解记录，调整好各个滚珠之间的间隙。如果少装一个滚珠，间隙就会加大，滚珠就会堆叠。所以，组装滚珠时一定要仔细，既不能多装，也不能少装，经管很麻烦，但是必须这样做，因为这也是一种乐趣。 安装转向杆：排列好滚珠后，再在上面涂上一层润滑油，把滚珠全部覆盖上。把装好滚珠的转向杆，小心地从转向架上放插进去用手压紧，装上上部滚珠座圈以后，拧上转向杆紧固螺母。一边转动转向杆，一边紧固，达到活动自如，恰到好处的松紧程度。 按拧紧--松开--拧紧进行，以便左右地转动转向杆，一边拧紧转向杆压紧螺母，直到转向杆稍有"紧固感"为止。如果没有专用紧固工具，也可以像分解时那样，手拿錾刀，用锤子轻轻敲打，进行紧固。紧固好了之后，转向杆就不应该上下窜动，左右也不能有过大间隙，应该调整到不受力，就不左右晃动的程度。完成以上紧固之后，还要把转向杆压紧螺母向构开方向放松1/8圈。使转向杆能轻松自由的转动，但是又有些"沉重"感，就可以认为紧固达到了"最佳程度"。如果紧固过度，转动方向车把就会感到承重，这时要把压紧螺母松开一些，使方向把活动自如。不论怎样调整松紧，最重要的是，绝对不能让转向杆存在上下窜动的现象。 修理工之家http://www.xlgzj.com 前*的安装：安装前*时，如果插入有些"紧"，可以喷涂些润滑剂，使之充分润滑，安装起来就方便了。按照分解记录，安装好前*，把转向杆压紧螺母、前*止动螺栓和螺母，紧固到位。 重新检查组装是暂时拧上的螺母，有没有忘了最后紧固到位的。再看一看，从塑料袋倒出来的小螺母，有没有多出剩下的。为了少返工，顺利地组装，请你不要怕麻烦，一定要进行这样的反复检查。 仪表和小零件的安装：目前生产的小型 摩托车 ，在车前部有很多用来安装固定仪表、指示灯的小零件，小型 摩托车 还没设置有方向把转向销。所以在安装前*时，一定要照着分解记录，无一遗漏地把这些小零件一起组装上。检查确实没有漏装之后，最后把前挡泥板安装上。 车把的安装：为了进行车把的安装，要先把把座安装上。如果车把和把座上带有装位标记，应该对准标记进行组装。当然，也可以根据自己喜欢或习惯的位置，来调整车把的角度。在紧固把座上的4个螺栓时，可以先把4个螺栓均等地拧到只要车把不滑动的程度就行了，然后拧紧正前方的哪个螺栓，直到上下把座紧密贴*在一起的程度。然后，紧固好后边的那个螺栓。此时后边虽然有些间隙，这是正常的。有许多踏板 摩托车 ，车把的把座上只有一个紧固螺栓，只要把这个唯一的螺栓拧紧就行了。也许这就是简单结构的优越性吧。 www.xlgzj.com 安装前车轮：在安装前车轮时，先把擦好的车轴涂上润滑油。前轮上除了制动板、速度表齿轮以外，还有垫圈、卡环许多小零部件，在组装时，一定要注意它们的安装顺序，做到一边组装，一边检查。在插装涂有润滑油的车轴时，如果有些发紧，可以使用塑料手锤，敲打着将车轴安装进去。在紧固车轴时，有时会出现其他部件"随动"情况。这时，可以使用双头梅花扳手把车轴紧固好。但是要注意，不要用劲儿拧的过紧。为了避免拧的过紧，可以回想一下，分解时用的是多大劲儿，凭着这个印象进行紧固，就能达到松紧适度。 4、发动机的安装 安装发动机：把前后车轮都安装在车架上之后，就该安装发动机了。由于发动机重量很大，如果能找一个人来帮助你，那就省事多了。 如果只是你一个人安装发动机，就把发动机放在车架上以后，可以先不是用定位螺栓，把一个比较粗的螺丝刀插进去慢慢的撬动发动机，使其和车架上的固定螺栓孔对准找正。 先把3个以上的定位螺栓均等地拧进去，然后，先把下边最难拧的螺栓拧紧后，在紧固其他固定螺栓。在固定位中，也会有随动现象，可以用双头梅花扳手，就能顺利地紧固到位了。 这时，顺便把踏板、停车支架等简单部件一一安装在车架上。 安装化油器：把化油器安装在已固定好的发动机上。在安装化油器时，要注意发动机和化油器的接合面上不可粘上油脂或灰尘，要用脱脂喷雾剂清洗干净，在最终组装时，必须结合紧密，不能进入空气。 修理工之家http://www.xlgzj.com 紧固螺栓、螺母时，如果用力过大，金属件将要产生变形，有了缝隙，就会进入空气。所以，要注意不要把螺栓、螺母拧的过紧。 安装空气滤清器：把空气滤清器安装在车架上。由于空气滤清器箱是塑料制品，如果螺栓、螺母拧的太紧，箱体就有破裂的危险。 化油器和空气滤清器的连接橡胶软管安装比较麻烦，可以先用来润滑喷枪一下内部，润滑之后就容易安装了。另外，用来固定橡胶管的型套，稍不留神，就拧过了头。 最简单的方法，就是在紧固型套，时，橡胶管稍微瘪下时就足够了。 安装链条： 先把链条安装到发动机上，然后安装传动链条。由于后车轮还没有最后紧固，可以往前推一下，就能方便的挂上链条。调整好链条的链节，对正后车轮的链轮，插上连接头，在用扁嘴钳把颚形卡环装上，最后挂上链条。安装夹紧用的颚形卡环时要注意方向，千万不要安装反了。 调整链条：安装上链条之后，要进行链条张力的调整。调整传动链条张力时，先把后车轮向前推一下，对准左右两侧接合记号，拧上左边和右边的调整螺母之后，向后拉动后轮，把传动链条拉紧。用手指向上托一下链条的下侧，调整后部的链条调整螺母，使链条上下有10~20mm的活动余量，也就是把链条的饶度调整到10~20mm。最后把传动轴和扭矩杆紧固到位。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 在调整链条的过程中，常会出现本来已经调整好了的链条，紧固之后又松了奇怪现象。这是你要耐心一点，重新把传动轴松开，进行反复的饿调整，直到使链条的松紧度达到要求。 插上开尾销：调整好传动链条以后，拧紧传动轴和制动扭力杆，然后把开尾销插进螺母定位孔内。在把开尾销插进压紧螺母之后，用手锤把开尾销打弯。如果开尾销的前端脱落，会发生意想不到的事故。 如果你的爱车用的是水冷式发动机，还要安装散热器。由于踏板 摩托车 没有传动链，当然就不必进行链条的调整了。 5、电线束的安装 安装线束箱：在组装电气配线之前，要先把线束前端的配合部件连接上。还要把总开关、车把锁以及仪表都安装到位。个仪表安装部位上都装有用来减轻振动的橡皮绝缘套，在安装时，注意不要弄错了他们的位置和方向。 把以上零部件确实紧固以后，安装上配线盒、前大灯。在装配螺栓上。有的还带有与车架紧贴的镀铜垫圈的搭铁线。这个垫圈的位置很重要，如果安装错了，就会像没有搭铁线一样，发生电路故障。所以，要对照分解记录，准确无误地进行安装。 安装电气配线：安装粗大线束以及其他电气配线的时候，要按照分解记录所记录的位置以及左右缠绕走线的位置进行布线，否则就会和接续部件连接不上。最后把线束进前大灯的灯罩内进行接线，用绝缘胶带和卡 把各个线束固定在原来的位置上。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 安装车把上的各组的开关：安装车把左右手把上的各种开关、按扭和手柄时，可以先均等地把各开关、按扭暂时拧到所在位置上。在惊醒最后紧固时，先把前边的小螺栓拧紧，使开关固定座上下紧密贴*在一起，然后把后面的小螺栓紧固到位。 把开关和按扭的配线装入线束盒内。面对凌乱混杂的各条线束，重要的不是非得摆放的怎么整齐，而是决不能接错或假接。 安装油门手把：由于油门手把没有分解，所以直接安装上就可以了。如果手把橡皮套是换新的，安装之前，先向套把里浇些清水，就能滑顺地套在油门手把上。在往油门手把上套橡皮套时，应该一次安装到位，使它和手把紧固在一起，而无窜动现象。如果不用水润滑，而使用喷注雾化润滑剂安装起来就更方便了。由于油门手把是使用频率很高的部件，使用雾化润滑喷剂，不仅便于安装，而且能使油门手把经常保持在一种很适度的状态。需要注意的是，雾化润滑喷剂容易挥发干燥，所以喷涂后应尽快安装上橡皮把套。 6、电气部件的安装 部件与配线：安装并固定好电气配线之后，就要安装各个电气部件了。由于电气部件都是调试好的现成部件，所以只要把注意力放在安装上就可以了。 把装有各电气部件的小口袋打开，按照顺序和部位逐次地拿出要安装的电气部件。在整个安装过程中，千万注意螺钉、螺母这些小零件不要多装，也不能漏装。如果同时打开几个装部件的口袋，要防止部件混杂在一起，而发生漏装螺钉、螺母的情况。 修理工之家http://www.xlgzj.com 安装电气部件时，应该安装一个，随之就把配线接上。连接配线时，要注意配线颜色，把同一颜色的配线连接起来。接线时，要在分接器插头上喷注一些雾化触点复活剂，用以提高接头与配线的良好接触。接线要牢*，可以用手试拉一下进行检查，然后在进行下一个配线和电气部件的连接。 连接点火线圈：许多小型 摩托车 的高压点火线圈，都是采用搭铁线和车架直接连接的形式，只是接点处才露出铁板。所以只要把塔铁线直接连接到车架上就可以了。如果连接点有锈，要用砂纸清除打光。 在进行喷漆时，如果喷到了这个搭铁线的连接处，应该把涂漆刮干净，露出铁体，然后在接线。如果搭铁线接触不良，火花塞就不会打火。 连接安全部件：把安全部件一个一个地打开。先把这些部件分类装好之后，在分界器和葱朵儿插头里喷上触点复活剂，在连接上配线。在连接这些部件时，再把各个部件都紧固在车架的原来位置上，不可留有任何间隙。如果有间隙，就应各自的紧固螺钉、螺母松开，重新拧紧，直到没有一点间隙为止。 线束盒的配线：打开线束盒，就会看见塞德慢慢的。错综复杂的配线。如果没有颜色的标识，真会叫你分不清这条线是什么线，那条有是什么线了。面队如此情况，没有别的办法，只有静下心来，慢慢地准确连接，在连线时，最好也喷涂上触点复活剂，有利提高导电效果。接好配线之后，尽量作到合理地塞放在线束盒内，当然，也不必强求每根配线都干净利落，互不缠绕。 维修工具http://www.xlgzj.com 安装蓄电池：最后连接上照明配线，把它接到线束盒上，到此，配线连接就全部结束了。如果换上新的蓄电池，充电后安装上就可以了。如果是把蓄电池接线直接连接到终端接线柱上，要在线头和接线柱上喷上触点复活剂或润滑油，防止生锈引起接触不良。 经过一番组装，带着一种不安的心绪，把主开关拧到了ON的位置上！空挡指示灯亮了，转向指示灯接通了，尾灯也亮了，啊，成功了！ 如果某个指示灯不亮，就要考虑组装和接线是否出现了错误。再对照分解记录，检查一下接地线路等部位，有没有按照原来的位置连接。 7、拉线钢丝的安装 连接油门手把线：沿着从车把到车架方向，把加速用的油门手把钢丝连接到化油器上，油门手把线究竟从什么地方走线，这一点非常重要。如果没有按照分解记录，从其它地方走线转动车把时，就会异常提高发动机转速，这是非常危险的。 正确的走线方法，是先把油门钢丝接连在化油器节气门上，和化油器连接完毕之后，把加油手把钢丝接在油门手把上。 松开油门手把上的油门手把线调节螺母，调节油门手把线的长度，使之在油门手把全关闭状态时，稍有游隙。如果调的过紧，一点游隙也没有，就影响怠速空转和发动机转速。该油门手把线的饿微调也可以用化油器调整螺母进行调节。安装完毕之后，试拧一下油门手把，如果转动正常，而且在释放时立即自动回位，就大功告成了。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 连接离合器手把线：虽然多数踏板 摩托车 没有离合手柄钢丝，但是任何线的走线位置都是非常重要的。所以，还是应该按照分解记录进行连接在离合器一侧，然后在接连在离合器分离杆手柄上。 离合器手柄线的调整，在放开手时，应留有1cm左右的游隙，将极大影响离合效果。 离合器的调整，在离合手柄或是离合器任何一侧都可以进行调整。所以可以通过松开、握紧反复调整，达到松开离合手柄游隙过大，离合器就失去了作用。 穿上制动握把闸线：连接制动握把闸线时，也要按照分解记录在车架的原来位置上走线。由于踏板 摩托车 型体小，走线缝隙很窄，这就需要耐心而仔细地去做。 把制动握把钢丝连接到制动片一侧的制动联杆上时，只要轻微拧动一下蝶形螺母，就能毫不费劲儿地把它们连接在起来。 制动器的调整，通过调整制动片一侧的蝶形螺母来进行。用手转动前后轮，用另一只手握紧制动握把，根据制动效果，前后拧动调整螺母。如果把调整螺母拧的过紧，即使放开制动的柄，制动器仍然处于制动状态。如果是在高速行驶，制动器就有可能被烧毁。 通过转动车轮来调整制动器时，应该调整到释放制动握把时，车轮能轻快地自由转动，握紧制动握把则能立即产生制动效果。 调整手把钢丝线的松紧：在连接制动握把上的闸线时，如果过长或过松，虽然安装起来方便，但是又会影响制动或离合器的效果。如果闸线太紧，或过短，在拆装是又很难连接到位。这种钢丝线松紧的调整，也是平时经常遇到的问题。只要反复练习，就能熟练到恰到好处的程度。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 连接仪表接线：连接速度表和转速表的钢丝线时，先把里面的拉线抽出来一下，在整个线上薄薄地涂上一层润滑油之后，重新放回然后就可以进行安装了。 钢丝与仪表的进入端以及前端，都是四棱形状，所以在连接时，只要来回转动，对准仪表进入端的同位棱角，即可牢固地插接在一起。然后，用扁嘴钳把连接螺母拧紧。但是，不能用力过猛，以免损坏接合部。 连接好速度表拉线之后，抬起前车轮，用手轻轻转动，检查表针是否摆动。 8、制动拉杆的调整 安装制动踏板：安装后轮制动器的制动踏板之前，先要在连接处涂上足量的润滑油。然后连接上踏板返回用的联动弹簧和制动器转接用的制动弹簧紧紧夹住，拉开后进行安装。 踏板和后轮制动器，是用制动拉杆予以连接的，连接上制动拉杆之后，别忘了插上踏板一侧的开尾销。 调整制动踏板：踩下制动踏板，拉杆连动，后轮既产生制动。如果装有踏板高度调整螺母，可利用该螺母把踏板高度调整到你的习惯位置。调整好高度后，在紧固调整螺母时，要一边紧固，一边用手转动后车轮，同时踩下制动踏板，调整制动效果。(责任编辑：admin) |
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