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在欧洲旅行，我发现过去印象中以汽车为主要交通工具的欧洲许多城市包括乡村，今天各式各样的摩 修理工之家http://www.xlgzj.com 哈哈族还有个特点，不大喜欢带别的车系车友玩，哈哈族讲的最经典的哈雷文化是："先生，我们骑 的不是摩托车，是哈雷戴维森。" 其实大多数欧洲人认为，判定摩托车的标准其实很简单，拥有自己的标准且谁也不比谁高尚多少，推 崇一切与完美和个性有关的东西，他们既可能欢迎美式V型双缸车、暴躁的意大利车和严谨的德国车，也 可能讨厌稍显古板的德国车和稍显粗糙的意大利车以及复杂的日本车，而不管它们是不是真的高性能或者 有趣。不过欧洲摩托车市场多年来一直雄踞世界前列,已是不争的事实。 欧洲摩托车市场还可以说是堪称成熟的市场,在欧洲摩托车必须符合欧洲排放标准，也被称为欧III标 准。最重要的是欧洲的摩托车不仅品种多，且式样新、禁区少、与汽车同等待遇。整个欧洲摩托车的车速 都快，2/3的路上摩托车车速都高于汽车；但有一点就是各行其道。 在德国的华人朋友曾经告诉我说；"德国的高速路由于不限速，他认识的一个德国小伙子每次跑高速 都开到摩托车的限速290公里/小时，且继续跑，恨不得跑到爆表。"他说，在欧洲如果出了车祸，三家单 位必须到场，警察、消防、医疗(保险公司不到场)；出车祸的甲、乙只需说明经过后，经警察确认，三 维修配件http://www.xlgzj.com 方签单,现场处理就完事(一般不超过15分)；之后再由警察送中间的仲裁机构(相当于法院)判决甲、乙 责任，仲裁书再交保险公司，保险公司按仲裁机构决定进行赔偿损失，一切就完成了。如果涉及到人员 伤亡的，保险公司会将费用直接汇入甲、乙双方的信用卡的。由于摩托车代表着危险和速度，我问；"难 道老外开摩托车就不危险吗?"他说；"最近看了一则报道，美国社保部门有一项统计：2008年美国境内 的摩托车车祸死亡人数是3237人，低于其他地面交通工具，而这一年，美国境内为驴踢死的人数超过2000 ，德国比美国死亡的摩托车手更少。" 在意大利的一位华人朋友则告诉我，在欧洲购买摩托车很方便，从选择样车试骑、办理欧标认证、注 册登记、统一零售价，到提供全方位服务等等,一切都丝丝入扣,合情合理。这恐怕也是欧洲摩托车市场长 盛不衰的玄机所在 摩托车配件http://www.xlgzj.com (责任编辑：admin) |
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