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[导读]第二十五届世界 电动车 混合动力车和燃料电池车大会于2010年11月4-9日在深圳召开。腾讯汽车在大会现场进行全程跟踪式报道，清华大学 电动车 研究室主任伦景光在轻型 电动车 产业发展论坛发表了演讲。 第二十五届世界 电动车 混合动力车和燃料电池车大会于2010年11月4-9日在深圳召开。腾讯汽车在大会现场进行全程跟踪式报道。清华大学 电动车 研究室主任伦景光在轻型 电动车 产业发展论坛发表了演讲《美国及欧盟关于轻型 电动车 的相关法规》。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 美国低速 电动 汽车的安全标准，首先我们看看美国低速 电动 汽车的类别，它怎么分类的？ 第一个，车队高尔夫球车，或者高尔夫车，这种车是在高尔夫球场中用的，是可以乘坐一个或者几个乘员，携带打高尔夫球各种用具，这种车一般使用于高尔夫球场。第二种类别是私人高尔夫球车，是卖给私人的。乘坐一个或者多个球员，也是带高尔夫球的一些设备，球棒等等。但是不同的，这个车因为是卖给私人，它要从家里把这个车开到高尔夫球场去，所以这个车允许他在公共的道路上走。往返高尔夫球场，和后来发展到不去高尔夫球场，也可以开这个车到某一定区域里面可以开，这是第二类。第三类速度改进型高尔夫球车，或者叫做提高增速的高尔夫球车。 在传统的高尔夫球车上面，高尔夫球车限速是15英里每小时，就是30公里每小时。个别的也可以再提高一点，但是最高法规上也规定不许超过20英里每小时，也就是最高车速不能超过40公里每小时，但是把速度提高以后，这些车子必须增加一部分安全设备。第五类，邻里高尔夫球车，我们国家名称还没有完全统一，是有四论 电动车 ，最高车速不超过25英里/小时，40公里/小时，这类车发展的多种多样的形式，有高尔夫那样的，有越野车那样的，也有客货两用，各式各样的车。第五类，低速汽车最高车速介乎30公里到40公里，不能超过25英里，这类汽车包括上面讲的增速高尔夫球车，也包括邻里 电动 汽车。 维修知识http://www.xlgzj.com 1998年美国交通部国家交通安全管理局发布低速汽车安全标准，发布会这个东西非常重要，它确认了最高车速高于20英里/小时，但是低速低于25英里/小时机动汽车，确认它是属于一个新的类别。它不同于低速高尔夫球车，也不同于高速轿车，介乎这两者之间，要增加一个新的机动车的类别。归类归到一般的轿车的类别，高尔夫球车有另外一个安全标准来管他，这个标准叫高尔夫车安全和性能要求标准，有另外一个标准管它。这样新设了一个新的类别，这个对这个产业的发展是非常非常重要的。它涉及到这个车的技术要求，它的安全标准，认证标准都是不同于一些两轮车的，要制定安全标准，又制定技术标准，又制定认证的方法。如果生产的话，它要生产商的资历，能否生产这个汽车。 将来会涉及到更多的问题，比如这个车要不要买保险？这个车在什么路上走？这个类别的车允许它在什么类型的路上走，什么类型不允许它走。又涉及到这类车驾驶执照，什么样的驾驶执照可以开这类车？涉及的面非常多，甚至将来停车的收费，这个车在什么地方停车收费？停车的标准，停车的位置要占多少面积，将来国家要不要给他补贴，以后是机动车的话，牌照标准是什么，有很多的问题。对于这个车，如果这些问题都解决了，对这个车的发展是一个非常重要的保证。 www.xlgzj.com 美国在发布低速汽车的安全标准的时候，它同时说明了为什么要制定这个标准，为什么要把这个车独立成为一个专门的类别，制定一个安全标准，让低速汽车能在一般公共道路上，一部分的公共道路上能够行驶，最重要的，要让它装备最少的安全设备，能够达到安全行驶的目的。 下面我再介绍低速 电动 汽车必须有的最低限度的安全装备包括什么？根据美国低速电车标准，第一个要装置大灯，前后转向灯，尾灯，自动灯，反光标识，后视镜，在驾驶员旁边，车内后视镜，两边或者两个可以选一个，还有汽车AS1汽车安全玻璃，AS5是有机玻璃，每个车子有一个汽车认证号码，最重要要装置安全带组件。 它要使得装了这么多安全设施以后，它也做了很多的调查，让生产厂做了很多的估计，估价，认为这样装了以后，大约要增加400美元的成本，有的厂家报了380美元，有的报了420、430美元，后来他们综合分析比较，如果允许这个车以25英里最高车速在公路上走，在限速35英里公路上走，它的成本要增加400美元。 最高车速是这个车很重要指标，属不属于这类车的分界线，在美国低速 电动 汽车安全标准里面，规定了实验检车的方法，包括实验条件，什么路面上，什么风速，坡度是多少，也包括车辆的状态，汽车的装备，充电的情况，所有打开了门，关上，驾驶员带多少重量等等，这都是车辆的状态。 维修工具http://www.xlgzj.com 第三个，规定了检测的方法，规定水平路面1.6公里，以后汽车从零开始加速，以后在任何一点上达到最高车速，而且允许在半小时之内往返反复来测试，你可以达到你的最高车速是多少。 美国制定低速汽车的标准，它的背景是什么？为什么要制定这个标准？这样子回顾了更长的一些历史，1953年洛杉矶地区，有一些天气，有几天没有风，发现洛杉矶有四百人，好多是老人，非正常的死亡。后来经过很长时间研究，由于汽车排放的污染所造成的。经过多年研究，70年代初美国国会开始制定了全国大气污染防治法，跟着制定汽车的排放第一个国家标准，也是全世界的第一个汽车排放的标准，1975年在美国开始实施。 第二，洛杉矶这个地区非常之特别，三面是山，一面是海，居民生活在三面是山的中间的盘地里面，有800万人口，400多万辆汽车，如果没有风的话，好像一个涡一样，这个气散不出去，凝聚在那个地方，所以造成很严重后果，不只死人，它的作物由绿色变成紫色，很多植物种出来不能吃。 因为汽车没有任何检测单位，也没有任何排放的标准。但是虽然制订了标准，实施了越来越严格的排放标准，但是美国加州由于人口众多，经济发达，汽车多，加上资源条件的因素，美国加州在上一个人口调查的时候，有3500万人口，是美国最大的州，2400万辆汽车，有90%以上居民，仍然生活在大气质量达不到美国联邦大气质量标准的状态下面。所以加州是由于这个原因，美国国会特别批准，只有美国加州可以单独制定汽车排放的标准，给他这么一个权利。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 加州利用这个权利，1990年加州政府下面有一个政府的机构，叫做大气资源委员会，我们搞 电动 汽车这一行都知道，CARB，通过行政规定，凡是加州每年销售六万辆汽车以上的这些汽车公司，必须承担销售一定比例零污染的汽车。你再说多少排放我都不听了，我要零排放，没有污染，就是零。你说降低多少，这些对我们都不够，我们要零排放。当初规定，1998年要2%，销售一百万辆汽车有辆零排放，2001年为5%，2003年有10%，这是全世界第一次用。 政府规用行政手段强制推行 电动 汽车。因为加州它的汽车市场每年有190万辆汽车，美国整个汽车市场1500万到1700万，加州占美国汽车销售11%，有这个规定以后，美国接着有11个州跟着加入，如果加州降了，我们也要这样干，包括纽约州，加起来美国市场一共有34%，但是因为这个太贵了，没办法实施，最后经过第三方评估，认为条件不成熟，把这个规定取消了。但是居民还是不行，他还是生活在污染环境里面，所以他们自动的起来搞高尔夫球车，搞小型 电动 汽车，最积极的由美国加州，佛罗里达州允许在高速道路上行驶，亚利桑那州，美国有一个公司向美国交通工作安全局正式申请 电动 汽车新的类别，让私人的，零排放，低速，低成本邻里 电动 汽车合法上路。 美国交通安全局接到这个申请以后，经过大量的调查，开了不知道多少次研讨会，座谈会，听证会，最终确定这个东西要新立一个标准。这个标准，因为他销售这个车速度提高了，如果没有标准，一个把高尔夫车速提高到25英里，因为真正高尔夫球车不需要跑到25英里，把它都提高了非常浪费。第二个，如果要在路上走，把它都提高到轿车水平，又不现实。平衡市场需求，性能，以及成本、安全，各个方面的要求，平衡的结果是要新设立一个这样的标准，最后就做成了这个标准。这个标准做了以后，现在这个市场还在不断发展，今年五月份，美国联邦政府一次订了一千辆这个车，华盛顿联邦政府定的。另外加州，洛杉矶，今年开始了一定规模让六个公司生产低速 电动 汽车，再进行一年半对比实验，让一批司机每人开三个月到六个月，开完以后他们提意见这个车能否用。还有一个车报道新泽西州，他开始销售 电动车 ，一年之内卖了100万美元。 维修配件http://www.xlgzj.com 欧洲小型 电动 汽车很早就有了，1986年法国首先把小型四轮 电动 汽车列入轻便 电动 汽车来管理。1992年欧洲建立了共同市场，人员、货物，自由流通，又制定各类汽车统一认证，否则欧洲汽车开来开去，大家标准不统一，这个市场没法建立了。所以就成立欧洲整车车型认证的机构，由这个机构来制定车的一些标准。这个机构在92年由欧洲经济委员会发布了一个框架指引，其实就是法规标准，它发布了一个92/61/EEC，把小型四论 电动车 细分为两类，轻型和重型。 欧洲标准制订了以后，还有很多详细的标准，包括后视镜，自动，都有更详细的一些标准规范。谢谢大家！ 维修配件http://www.xlgzj.com (责任编辑：admin) |
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