|
切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。电瓶闲置不用时，应每月充电一次。勿大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，损害电瓶极板的物理性能。掌握充电时间若是浅放电(充电后行驶里程很短)后充电，容易出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。蓄电池以放电深度为60%至70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。(《科技日报》9.8) 电瓶的使用寿命主要原因在于电池的硫化程度，以下是电池硫化的有关解释1.什么是电池硫化?在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。2.电池硫化的危害是什么?轻微的电池硫化，会降低电池的容量，电池内阻增加，严重时则电极失效，充不进电。轻微的电池硫化，尚可用一些方法使它恢复，严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的。3.电池硫化的特点是什么?硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降，内阻增加。当然，如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。鉴别电池是否硫化的方法，往往是采用脉冲修复仪对电池进行脉冲修复，如果容量上升，就是硫化，如果没有一点点容量上升，电池容量下降可能是其它原因产生。具体可以参考 www.xlgzj.com 第一次性电10--12小时，不要中断充电。以后充电就可以按照充电器显示的状态来判断是否完成了。第三次只充了七小时,应该没有问题。 可以用完。平时尽量别用光，要留一小部分电。然后一个月用光一次。如果仪表上有分区的，绿区不用充，黄区最好充，红区一定要充了。 要看电池的种类。镍氢电池要彻底用完再冲，且也要冲足电。锂电池和铅酸电池不用时就可以冲，不要长时间闲置不用，不要等到完全没电再冲。 也许有以下几种可能：1马上到经销商处加电池补充液就是电解液充电器量一下输出电压应该是好的是电池的问题。2电池内部存在微短路，所以永远都在消耗电能。所以总是充不满。注意以下几点：1.切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。2.要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。3.勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。4.掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%(下去两格电)时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。每个月深放电一次(到欠压了在冲电)5.防止高温曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。6.冬天冲电，要在室内，蓄电池要暖两个小时，再充电。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 1、正常情况下(不经常带人、不整天爬坡)，一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。5、无论如何，充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。以上情况均以电池性能没有明显下降为前提，如果电池性能已经明显下降，请酌情修改 1.充电器要匹配：如果更换充电器或者电池的时候，最好请专业维修人员推荐。不要过多关心那些数据，因为一般充电器都是设定好的，但是电池是一个动态的寿命过程，严格讲目前市场上没有足够保证充电质量的充电器。但是一分价钱一分货，好的充电器绝对对电池有好的充电效果，估计南京市场的市场价格要在75元以上才能算好一点的充电器(有待核实，呵呵)2."勤充浅放"，就是每次用过后有条件就充电，同时尽量不要一次用到欠压再充电(这应该属于使用方法)，每次都充满，实在来不及充不满那也没有办法，以实用为标准吗，不能为物所累！3.一般情况下，充满的参考是：按照充电器转灯以后1个小时左右，不超过2小时为最好。这个要根据电池的新旧程度，充电器一般是按照8~10小时充满(指的是骑行了较远，电池放电接近欠压的情况)设计的，目前市场上也有8小时后自动停充的(这有欠充的危险，呵呵)，注意有点维修人员所说新电池要充足12小时以上的说法是不恰当的。要根据使用情况和自己的情况，比如白天骑行里程长，就多充一会儿，骑行的里程短，就少充一会儿，或者说睡觉前掌握充电时间早晚有个参考，不至于为了十分精确的时间半夜起床吧，呵呵。4.按照国际电池届的新理论，最好是每7~15次充电，进行一次尽充尽放，这样，有利于提高电池的容量，延长电池的寿命。这个方法建议大家了解就行，因为搞不好就会出现不良后果，呵呵。如是专业人员或者特别爱好才可以一试：尽放的方法比较简单，就是骑行车到第一次指示断电。一般的电动自行车均有欠压保护，对于标称36V的电动自行车来说，多数控制器的欠压保护电压在33V左右。如果第一次断电以后，电池电压还会慢慢回复到可以供电，此时，千万不要再用电池里的电量，否则会使电池过放电的，将比较严重点影响电池的寿命。尽充就是充满电，更简单了。5.影响电池充电效果和寿命的因素太多了，比较明显的如温度等，关键还有电动车使用方法。好多电动车的说明书好像全部是笑话，比如"逆风、上坡条件要助力，最好不要用电""不要带人"…，其实大家也要注意，目前的电动车技术上，电池提供的最后效果，应该是助力为主，如果强行启动使用以及带人，恐怕耗电情况或者说对电池的损伤情况，不仅是1倍数的关系。方便的话，建议大家多助助力。6.不同蓄电池厂家关于充电方法的说明略有不同，本办法仅供参考。蓄电池的发展是为咱们服务的，呵呵，不过发展了铅酸蓄电池(广义上胶体电池也是铅酸的一种)150多年的历史，还需要人们为使用方法费点脑筋。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 外界温度提高会使充电时间加长，电池充电量有所增加. 电池发烫?那就可能是电池的原因，但若是电池用久了的原因也不会突然这样！可能是线路有接触不良的现象，包括电池和充电器以及电动车内部的线路！如果自己不会修就到维修站看看吧，祝你好运！ 一晚上没充满，电池发烫，说明应该是电池的问题。充电器如果故障，多半不能向电池提供所需充电电流，或者能提供但是太小或过大。正常情况下，电池充满后就不再吸收能量，如果充电器不是智能型的，继续充电电能就会转换成热能，温度太高就会损坏电池，如果充电器是智能型的，充满会自动停止，如果电池坏了，不能吸收电能也就会发热，一般电池都是有几个单体串联，所以全部损坏较少，损坏的单体发热就明显，因此是局部发热，要是整体发热充电器故障就成为可能。仅供参考。(责任编辑：admin) |
Copyright © 2009-2019 修理工之家 版权所有 Powered by XLGZJ.COM
黑ICP备10005288号