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2010年12月05日 外包装探究：假油价格低得不可思议，除了油料来路不正，质差价低外，外包装肯定也不是什么好东西，不然它的成本难以计算，笔者为弄清此类事情真相，曾明察暗访，了解到假油的包装罐，几乎都是这样的来路： 个体地下制罐厂+废塑料=劣质包装 经济发达的地区，在一些偏僻的角落，活跃着一些专门生产假冒包装罐或劣质包装罐的地下作坊，它们尤似秋后的蝗虫一样，静悄悄地在角落里寻找食料，寻找可以让自己生存的市场空隙。地下作坊的投资不须很大，生产者只须买一两台二手吹塑机或大厂已废弃的老式吹塑机，将在社会上回收的废机油包装罐、废化工品塑料包装桶之类的东西稍作清洗处理，然后粉碎，熔融，调色，吹塑制罐。回收的废料，粗糙的工艺，使得吹出的罐体要么轻薄柔软，要么色泽不均，要么表面不光滑，气泡多，凹凸点多，要么罐面划痕多，……。整体的罐质相当差，价格当然也是相当便宜的：0.5-0.6元一个1升装的包装罐。个体地下作坊三几个人收废料，三几个人吹塑，租一两间民房生产，无牌子，无厂家，不用交税，费用低，自然就售价低。 油品制假者对这些地下工厂十分趋崇，正是他们养活了这一只又一只的“秋后蝗虫” 四、制假途径1、完全委托外加工 这是已有市场基础，已有销售渠道的制假者的途径。他们选定一两个小调合厂，依他们的要求进行生产和罐装，或打名牌油牌子（当然是假冒名牌），或自创牌子，罐装的油质量要求不高，只要是油，颜色保证，或者粘度达一定数据（达30#油或40#油）就可以了，至于级别不级别就不强求了。完全加工好5-6元一罐，谁乐意加工就找谁交易，许多小调合厂为求生存，有相当的业务额是操作此类事情挣来的。2、 委托外加工油品，自己罐装 有不少 摩托车 配件经营商就做此类生产，标上“XX 摩托车 专用油”或“ 摩托 王”之类的名称，外购外面的无级别的机油罐装，甚至用非标基础油直接罐装，这类的造假者有“生产基地”，用压花生油的压油机罐装或直接用水龙头放油罐装，三五个人，一间小房足以构成一间“工厂”。3、 专业外加工机油 此类为小调合厂行径，除生产自己品牌机油外，专业为造假者提供油品，或是纯非标基础油，或非标基础油调合的油，依委托者要求的色泽、粘度生产，粘度不够拉丝胶补足，根本不加添加剂，无级别之分，同一罐油可以抽出“SF”级油，也可以抽出“SG”级油。4、 在“正义”的掩饰下做“罪恶”的勾当 有相当一部分由个体投建的小调合厂，本身也生产正规的品牌油品，私下也生产假油，有假冒美孚、壳牌，也有自创牌子，乱标产地为“香港”，“新加坡”等地的杂牌油，这类造假者因为有生产手段，所以他们的油品的“假”做得很“深沉”，他们采用非标基础油（因为价低）将色泽、粘度调到与正规油品相近，常规理化指标是合格的，它的“假”并非一般条件考察得出来，它的“假”仅在于用非标材料和不加添加剂，他们是用足功夫去琢磨如何在假中存“真”，所以此类油在市面上不作仔细分析的话很难辨析，当然此类“假”油售价也不会在四五元左右，至少它是理化指标合格的，它至少也会在七八元一罐上体现它的“真”的风度。 维修知识http://www.xlgzj.com 五、成本核算及利润核算假 摩托车 油之所以不断地冒然，疯狂地吞占着油品市场，是因为造假者有利可图，卖假者更有利可图，五六元一罐假 摩托车 油的利润大部分人可以理解，而三四元一罐的 摩托车 油则让人有点费思了，他们这样的价位，真的有钱赚吗？且让我们分析一下这类假油的成本及利润吧！ 油料成本： 非标油平均2300元/吨，废油回收平均2000元/吨，重柴油加工油料平均2100元/吨，造假者直接用之装罐，并且短斤少两，本来1升的包装0.8升，0.8升的包装0.6升，这样一打折扣，一罐0.8升的机油成本也不外乎1.1-1.2元左右。 包装材料成本：包装罐0.6元一个，贴纸0.3元一对，纸箱均摊成本（12罐装）0.3元一罐，整罐4T机油总材料成本：1.2+0.6+0.3+0.3=2.4（元）。不用交税，无其它大的费用支出，以3.5~4.0元一罐批发或零售，赚的几乎为纯利，一家大小，三几亲戚朋友，日产三几百箱，日盈利三五千金，利厚事小，何乐而不为？！ ll 关于机油乳化中水的问题！ 水与机油接触后，经过机械运动，水变成细小的水分子均匀地分布与机油中！油体严重时成乳白色，会使机油各项性能急速下降，长期使用这种机油会使发动机各个运动面严重磨损！ （微量的水存在机油中是不可避免的！发动机在运行过程中会蒸发掉水份！） 维修配件http://www.xlgzj.com 水是如何与机油接触呢？ 换油时要注意不要有与水接触、（雨天、正在洗车的环境、有水飞溅的场所） 发动机空气进气口、各个盖口、感应器接口、各密封体要紧密！（防止水渗入机体） 在潮湿寒冷的地区行驶尤其要注意！ 发动机经过长期运行熄火后，发动机周边空气中的水份会增多，（温度的升高会使周围的水气蒸发）当发动机慢慢冷却后，水蒸气会凝结在发动机上，而机油室从热到冷的变化使机体外的水蒸气从机油空气管吸入！ 燃油箱中的水份由于比重的不同也会从化油器--进气门--燃烧室然后进入机油室的！ 还有消声器里也会有水积累！（发动机经过长期运行熄火后，水份会受热蒸发，从排气管到排气门口进入燃烧室，再从活塞环开口间隙流到机油室里！） 长此以往机油室中的水份就越集越多！！！ 如何避免？ 就是要减少水进入机油室的机会！ [洗车时、消声器的排水、机油空气管的长短（要是有小型的油水分离器就好了）、空滤、燃油箱和化油器的保养、勤换机油、尽量避免行驶在潮湿有水的地方！] 四冲 摩托 润滑油老化鉴定四法 润滑油老化主要是指润滑油失去粘度及粘度降低，原因是润滑油使用时间过长、高温、乳化的作用结果，本贴在此不详述各类 摩托车 润滑油品质问题，只向大家介绍常用润滑油老化鉴定的四种方法： 维修知识http://www.xlgzj.com 一、油滴检查 取一张干净的白纸，拧开油标尺，滴一滴在白纸上，经仔细观察后，一般油滴在白纸上会有以下表现方式： 1、如油滴呈黄色且透亮，说明润滑油品质很好可正常使用； 2、如油滴中间有微小墨滴并且墨滴色浅，但四周呈黄色透亮状，说明润滑油可继续使用； 3、如油滴中间有较多墨滴并且墨滴中有较多炭粒性杂物，说明润滑油已经开始老化，可酌情使用； 4、如油滴中墨滴较大且呈黑色，说明润滑油已经老化，应立即更换。 二、手研检查 取少许车内润滑油，用手指反复捻动，如感觉有明显杂质颗粒或粘度太差（新手对粘度感觉不太灵敏，可用新润滑油进行对比），则应更换润滑油。 三、倾倒检查 取少许车内润滑油，放在干净的容器中往润滑油加注口中慢慢倾倒，边倒边观察润滑油流动情况，如油流细长均匀且有光泽，说明润滑油中无杂质和水分，可继续使用。如油流断断续续、粗细不匀、油流发黑，则应更换润滑油。 （此法也可以用于新润滑油品质鉴定，新机油购回后，扭开瓶盖，将润滑油向瓶盖内倒入少许，同样从瓶盖再向机油壶内慢慢倾倒，如油流细长均匀且有光泽，用嘴轻轻一吹，油流将变为细长丝向外飞出，则说明润滑油至少不是假的，这也是大家常说的“拉细”，“拉细”越长，说明润滑油品质越好，当然用手也可以进行“拉细”检查，在此就不做详述了） www.xlgzj.com 四、懒人检查 拧开油标尺，观察油标尺上油膜层的颜色和透明度，如油标尺上刻度清晰可见，表明润滑油品质尚好，可继续使用，如果油标尺上油膜层呈黑色，且油标尺刻度不易看出，表明润滑油已老化，应立即更换。 或许我们会认为润滑油一般遵循1000KM更换一次（对皮带车踏板车而言）或3000KM更换一次（对链条架子车而言）的原则既可，但车况不同，使用环境不同，对润滑油使用寿命也会有产生相应的偏差，如前阵子南京多雨天气时，连续用车使用会使部分水进入空滤器中，通过化油器参与发动机燃烧，随之而来的现象主要为开车发冲，容易熄火，润滑油更容易加快乳化而变质；影响润滑油老化的因素很多，如发动机气密性较差，高温天气下连续长时间开车，空滤状态较差，新车磨合期内等等(责任编辑：admin) |
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