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9小时前 一、电池本身的质量水平 影响电池一致性好坏的因素有电池制造技术水平高低及材料好坏，电池生产管理及工艺水平的高低等。技术水平高、生产工艺先进、材料好、机械化程度高、电池的一致性必然好。电池生产过程中，手工劳动的程度较多，必然影响电池的一致性，所以作为电动车厂家选取电池时，必须考察电池的一致性，了解电池厂家的生产技术、设备及生产管理情况，选取电池性能稳定，一致性高的电池。 二、 电动车 本身电路系统的匹配水平 电动车 电路系统中与电池寿命关系密切的是充电器和控制器。比较而言充电器比控制器对电池的影响更大。 1、充电不足 从电化学反应看，充电不足表现为阴阳两极板硫酸铅不能全转变为海绵状铅和二氧化铅，这使电池电容量不足，如长期充不足电，则会造成硫酸铅结晶，颗粒增大，使极板硫化，电池品质变劣。 2、过度充电 过度充电，会使阳极产生的氧气量大于阴极的吸收能力，从而使电池内压增大，最终冲开安全阀，气体外溢，导致电解液减少。另外过度充电，对阴阳极板活性物质也会产生冲击作用，使活性物质软化，破坏了正极板的格子界面，并使a 分子变成b 分子，而b 分子是不可逆的。即使再充电也不能恢复容量，电池寿命大大缩短。 3、控制器对电池寿命的影响表现在 电流密度。对 电动车 而言，电流密度主要指运行平均电流和峰值电流。控制器是否过放电。 电动车 限压保护设置太低，易造成电池的过放电。过放电对电池的寿命损伤是很严重的。 三、消费者对 电动车 的使用正确与否 消费者对 电动车 的使用正确与否，对电池的寿命影响极大。具体举例。 1、如用户每次不及时给电池充电，都是放电至终止电压(即100%放电)，后再充电，则其寿命是200 以上循环的话，那么放电深度在30%，则电池寿命会达1200 次以上。也就是说电池寿命与放电深度关系很密切。 2、用户不及时充电，在骑行中电池过放电至终止电压而断电，由于断电后电池电压回复上去，则 电动车 又恢复放电骑行功能。这样对电池就是一个反复过放电的过程，对电池寿命的影响极大。 3、过大负载骑行。在大于正常负载条件下骑行 电动车 ，会使 电动车 电池以大电流长时间放电，这对电池的寿命影响也是显而易见。 1、电池漏液的检查与处理： (1)漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部份出现渗酸液漏液。 (2)检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常，应做气密性测试(放入水中加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液) ，最后在充电过程中，观察有流动电解液应将其抽出。 2、电池充不进电的检查与处理： (1)首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否"打火"烧弧现象，有无线路损伤断线等。 (2)检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。 (3)最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺液严重。 (4)还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转酸盐化，可通过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。 (5)上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050 的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电应控制最大电流1.8A 充电10-15 小时，三只电池的电压约在 13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(刚好出现流动电解液)用0.05-0.15C2A 的电流充电20h 左右，然后1.5A 电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3 次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重新投入使用。 3、电池变形(鼓肚)的检查与处理： (1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生"热失控"所致。应检查充电的充电参数。电压偏高(高于44.7V 以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A 以下)要更换充电器。 (2)一组三只电池中只有1 只或2 只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能是过放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。 4、 电动 自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理： (1)首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电流放电(约 30mA-150mA)。时间一长，在1-4 周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。 (2)检查 电动车 电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫安表（万用表的毫安档)串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。 (3)测量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。 (4)电池在存放过程中二个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。 5、充电器一充就烧的检查与处理： 此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象，反极短路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以内)，再用维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3 次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min 作报废处理。 6、新电池装车起动时，仪表显示电压降得快的处理： (1)检查仪表显示与电池容量是否相符。电池电源与容量的关系如下表： 2 小时率放电电压与容量的关系：(单只12V 电池) 容量(%) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 单格电压 12.66 12.60 12.52 12.43 12.30 12.13 11.94 11.74 11.43 11.18 10.50 仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，就要求厂家调整使之符合上述电压与容量之间的关系。 (2)检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路等。有则排除之。 (3)检查 电动 助力车起动和运行电流是否过大。若是过大(起动电流在15A 以上，运行时电流6A 以上)与 电动 助力车厂家联系对车辆进行改进。 (4)检查蓄电池容量是否偏低。若是偏低，应对电池进行维护充放电。 7、"落后"电池的检查与处理： (1)首先将电池进行一般性的维护充电，然后用5A 电流放电，放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的"落后"电池选出来给予处理。先补加蒸馏水至刚好看到流动液体出现，再继续充电12-15h，充电时注意电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置 0.5h-4h，重作5A 放电。放电过程中测量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.75V 放电时间与正常电池相差较大者，则还应重复上述充电程序操作，直到符合要求为止。 (2)对"落后"电池的处理：若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低，这种电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。对符合要求还可以继续使用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净表面安上帽阀，用PVC(或氯仿)粘合剂将面板粘合好，即可投入使用。 蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及 电动车 的系统配置有关，而且也与消费者的使用、保养有很大的关系。因此，要用好 电动 助力车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便获得质量好的 电动 助力车产品。二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识。 1、 保持电池的足电状态，每天骑行 电动 助力车，无论20-50Km，均应补充充电，使电池长期处于"吃饱状态"，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。 2、 进行定期深放电；建议您使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完,然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要维护保养。 3、 禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。 4、 定期检验：假如你买的新车续行为50Km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42 伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5 伏，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。 5、 电动 助力车的设计载重量为75Kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可以延长电池使用寿命，增加续行里程。 6、 冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃容量为80%。 7、 长期保持电池表面的清洁，存车时禁止暴晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。 4 1、 减少大电流放电；起动和上坡时要用脚踏助力；避免带过重的物件，以不超过 75 公斤为宜；经常检查车胎是否气足。 2、 防止过放电； 电动车 一般都设有欠压保护功能，当电池电量显示器只有一只显示灯亮时或电量指示在黄色区域时，应立即对电瓶进行充电，不得继续骑行。电源锁不用时应立即关掉。 3、 参考平时骑行情况和 电动车 配置情况，蓄电池以放电深度为 50-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，在需要时充一次电。 4、 使用三段式脉冲充电器延缓不可逆硫化的产生。 5、 蓄电池在存放过程中每个月补充充电一次。 6、 每两个月进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电恢复电池容量。当电池容量降为原容量的60-70%时应及时进行复原维护。 7、 电池充电时发现发烫，充电器红灯不变绿灯时第二天及时进行专业复原维护；否则，电池几天内即出现鼓包报废。 8、 新电池在使用10-12 个月时要进行一次专业维护保养。 9、 禁止在阳光下暴晒；冬天充电应在温暖的房间进行。 10、购买 电动车 应以实用为主，避免购买超大功率 电动车 ；电机功率越大，电池寿命越短。(责任编辑：admin) |
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