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近日，由太原市文明办、太原市交警支队共同倡导的"警民面对面"座谈会在滨河公园召开，市民通过现场提问、网络留言、热线电话等方式对行人、非机动车与交通秩序的关系提出了自己的意见与建议，其中主要议题是对电动车如何规范和管理，提出了见仁见智的看法。(山西网报www.sxscwb.com/) 电动车数量急剧上升 近年来，电动自行车因舒适、便捷而受到普通收入家庭的青睐，很快风行省城。与自行车一样能做到"汽车不能到的地方我能到"、"没有公交车的地方看我的"、"机动车禁行的地方、厂矿、社区、学校不让进的地方我能进"。人骑、电动随意，来去自由，灵活方便。尤其是太原市市区主干道禁止摩托车行驶以来，电动车更是以飞快的速度在增长。据保守统计，太原市现有电动车75万辆，已远远超过60万辆机动车的数量。然而如此之多的电动车却给交通带来巨大压力。有一个谜语这样说：速度和机动车差不多，刹车和自行车差不多，出事的频率和摩托车差不多，被偷的概率和跑车差不多，打一交通工具。谜底自然就是电动自行车。 无章可循暗藏安全隐患 路面上行驶的80%左右的电动车无论从外观还是速度都已经超出了非机动车的范围。由于电动车无声，机动车和行人很难注意到，稍不留神，就会出现剐蹭事故。尤其是不少电动车经常横闯人行道，占用斑马线，导致行人不得不走机动车道或穿插在电动车中行走，极易酿成交通事故。电动车的速度也一直为市民诟病，速度超过每小时30公里甚至40公里、50公里的电动车随处可见。如此快的速度，它们装的却是非机动车的方向和制动系统。这也让电动车的交通事故率呈逐年上升趋势。 电动车配件http://www.xlgzj.com 目前，太原市针对电动车和自行车违章，每天的罚款额达到5万元，即便如此，整治电动车违章的效果却不明显。在一些比较发达的城市，区分非机动车和行人的最好办法就是通过天桥和地下通道，但是太原目前还不具备这样的条件。根据统计，驾龄在3年以下的驾驶员已成为交通事故的一个重要群体。不少市民希望交警支队能出台对电动车单独的管理办法，并且提高购车门槛，让驾龄成为购车的一个指标。太原市交警支队负责人表示，驾龄短确实是交通事故率高的一个重要原因，但是通过驾龄来提高购车门槛是与国家法律相违背的。提高驾驶水平，一是驾校要把好关，二是新手上路要按规定车道行驶，尽量不要占道、压道。交警部门希望针对非机动车的特殊情况，出台相关的地方法规。 整治第一刀开向高音喇叭 近年来，马路上机动车的"嗓门"逐渐小了，电动车的声音却变大了。不少人给电动车安装高音喇叭，装饰各种各样的爆闪灯设置，装了大分贝的音响设备。之前因为电动车鸣喇叭无处罚依据，只能规劝，这让很多身受喇叭噪音困扰的市民很郁闷。9月25日，太原市公安局就电动车安装高音喇叭扰民发布通告，禁止电动自行车安装高音喇叭和爆闪灯具。10月10日起，太原市主城区内全天禁止安装此类设备的电动车行驶。禁止通行的主城区有和平南、北路以东，建设南、北路以西，胜利东、西街以南，南中环街以北(含上述路段)。 修理工之家http://www.xlgzj.com 太原市环保部门有关负责人介绍，电动车刹车闸刹车瞬间，噪音最高可达到100分贝，音响噪音有时也可达到80分贝。我国《环境噪声污染防治法》规定，穿越城区两侧区域的噪声最高限值为：白天不得超过70分贝，夜间不得超过55分贝。 记者了解到，近期太原市交警支队将向人大、政府和法制部门建议，对电动车加以规范、加强管理，争取尽早出台一些必要的管理措施。(章大军) 相关阅读：1监测数据显示：57种生活必需品上月涨价2山西：鼓励高校毕业生就业相关扶持政策解答 MSN空间完美搬家到新浪博客！(责任编辑：admin) |
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