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故障现象：该车是刚购回的新车，特别是发动机热态熄火停车一会后，第一次起动时发动机不易起动，起动后工作不良。
    原因分析：经外部观察发现，在发动机熄火状态时化油器溢油管向外滴油。检查化油器浮子室下方的放油螺钉，紧固良好；拧松放油螺钉，放出浮子室内的燃油，再拧紧放油螺钉，仅几分钟，溢油管又向外滴油。起动发动机并进行行驶试验，第一次起动时发动机不易起动，起动后有混合气过浓的症状，但车辆行驶良好。将发动机熄火以后立即再起动，起动容易，起动后混合气体过浓的症状消失。停车休息，当溢油管向外滴油时，起动发动机试验，发动机不易起动，起动后又有混合气过浓的症状，轰几下节气门后，混合气过浓的现象即消失。根据该车的现象认定，化油器的浮子高度与主油针高度适当，浮子室三角油针与针阀关闭不严并且负压式油箱开关关闭不严。   
    卸下驾驶员坐垫与工具箱、车体护罩、化油器，分解化油器检查发现，浮子室三角油针锥形面与针阀座的结合处，沿周围方向有一类似热水瓶内水垢物堆积的线状环，使三角油针与针阀座关闭不严，不能停止浮子室进油口的进油，从而导致浮子室油面高度失控。同时，从化油器上拔下的进油管也向外滴油，表明负压式油箱开关在发动机熄火情况下关闭不严。抽出油箱内的燃油，卸下负压式油箱开关，分解检查发现，其压簧的弹力不能使铝阀芯上的o型密封圈与阀体的密封锥面紧密配合，导致O形密封圈与密封锥面之间有燃油渗过。