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      1992年，R1100s问世，该车是一款水平对置双缸发动机的超级跑车型摩托车，采用每缸4气门，燃油喷射方式。虽然克洛赛(Krauser)对老式汽缸采用了4气门缸盖，但并未受到重视。新车型不但在生产前安装了4气门缸盖，而且每个汽缸还配备了一个链式传动的顶置凸轮。
      同其他许多大型双缸摩托车制造商一样，宝马决定不使用传统的液体冷却系统，而是利用了润滑油的冷却性能。油冷却器(油底壳深而且体积大)是老式水平对置双缸发动机通常采用的辅件(天热时，高速行驶就可发挥冷却作用)，油冷却从一开始便是新式水平对置双缸发动机的一部分。
      不过，它最根本的改进还不是在发动机的设计上，而是在专利前悬架的设计上。改进设计以后，这款车型能够有效地消除制动时的前冲力和任何情况下的车身转向。由于没有整流罩，可以很明显地看到前悬架，猛然看上去前悬架有点儿
像挡泥板，但是它是直接向后与发动机相连的。车架后面安装了起弹力和减震作用的单减震器，当然，减震器很有用。但是至少在保守的市场上，减震器并末显出它的特性。
      但是该车的汽缸位置较高，比古典的宝马车型所采用的汽缸看起来奇怪很多。虽然消除了转弯时新车手对汽缸着地的恐惧，但是在早期摩托车使用摇臂盒之前，还是有许多部件着地。最常被怀疑的是防撞杆，因为它妨碍了摩托车的行驶。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com
      很快，新式水平对置双缸发动机配置就显示出比布里克更多的变化(而且很吸引人)，有1994年的R1100Gs(功率仅为80制动马力)和R850R(功率为69制动马力)、1995年的R1100R和R1100RT旅行摩托车。1996年，R1200C警用摩托车问世，采用1170毫升、大尺寸双缸发动机。虽然传统的摩托车手认为它的外形奇特，但是它的性能还是不错的，仅用功率为61制动马力的发动机便可轻松提供动力。有意思的是，尽管它的性能优良，Rll00S的燃油箱却只有4英国加仑／5美国加仑，是R系列中
燃油箱最小的车型。R1100RT的燃油箱是最大的，它有5英国加仑／6美国加仑。玩具式摩托车的定位，使它在宝马所有大型双缸摩托车中脱颖而出。

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宝马Rll00S摩托车参数：

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发动机：1085毫升，项置气门，8伏特，四冲程，横置卧式双缸，99毫米×70.5毫米，风冷／油冷
功率：98制动马力(7500转／分钟)
变速器：5挡脚动
最终传动：传动轴
重量：504磅(229千克)
最高车速：140英里／小时(225千
米／小时)
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