 比安齐(蓝箭)单缸摩托车由马里奥·巴尔迪设计，于1925一1930年间占据意大利赛车统治地位。巴尔迪的设计采用348毫升发动机(29毫米×3.2英寸／74毫米×81毫米)、双顶置凸轮，内斜轴和斜齿轮驱动。在当时比较少见的一点是它的凸轮轴和线圈气门弹簧完全罩在密封防油的舱室内。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 努瓦拉利的职业驾驶生涯开始于加雷利二冲程摩托车，后效力于比安齐团队，与阿奇利·瓦尔依和阿米尔凯利·毛里蒂共事。努瓦拉利在1925年的意大利大奖赛 上驾驶比安齐摩托车初露锋芒。在比赛中，他被迫站在末道上，后面由助推器辅助。而就在这场比赛的前几周，努瓦拉利在同一赛道上发生了车祸，身上绑了石膏。不过他并末因此灰心，仍然驾驶着蓝箭以创记录的速度跑完全程，赢得了比赛的胜利。实际上，这一速度甚至比大多数的500S车型的速度还要快。 由此，直至30年代末，比安齐双顶置凸轮单缸摩托车完全垄断了意大利：350C级别的赛事。1926年、1927年和1928年，努瓦拉利再次赢得意大利大奖赛。1929年，他在蒙扎的赛车中以超过每小时90英里(145千米)的车速领先对手一圈。 维修工具http://www.xlgzj.com 比安齐蓝箭摩托车参数： 维修配件http://www.xlgzj.com
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