艾戈利摩托车（瑞士）_摩托车配件电动车配件摩托车维修技巧电动车维修技巧维修工/修理工之家

20世纪60年代，瑞士赛车手、工程师弗里茨-艾戈利驾驶艾戈利-文森特车，车上安装经典的V形双缸发动机，外罩流行的赛车车架，这种配置使车身操控优于原来的文森特车的底盘设计。尽管手头只有一些过时的发动机，甚至是12年前产的，但他设计的这款艾戈利-文森特车仍颇具竞争力，并在线生产一段时间。
艾戈利各款车的独门秘方在于公司采用轻合金材料，以尽可能减轻车身重量，另外就是其独创性的设计，其成功足以验证车身重量与动力成正比的传统观念并不完全可信。而且艾戈利还十分善于对其他发动机进行改装，使得任何发动机都能发挥得淋漓尽致。经他改装的本田衣爵士上横置的6个汽缸排量可达1200毫升，其重量只有473磅(215千克)，从重量来看，远没有达到轻型摩托车的标准，但从排量上说，却让人无法否认。此后产的艾戈利-川崎波恩威乐车的排量也为1200毫升，车重还不到451磅(205千克)。

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艾戈利车较早地使用了Kevlar加强混合燃料，并尝试采用强迫进气系统；研发出一款川崎式4缸发动机，排量为1425毫升，后轮处发出300制动马力动力。由于这一成功设计，皮瑞利公司委任他进行公司轮胎的研发。
直到现在，艾戈利仍在不断地设计性能不尽相同的车型，既有动力十足的V—Max车，同时也有极其一般的安菲尔德子弹头车。他所设计的产品价格不菲，毕竟很少有人比他更在行。
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(责任编辑：辉民)

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