 摩托车之父詹姆士·兰斯东·诺顿1898年创立自己的公司，一开始公司只为其他企业生产摩托车配件，很大一部分都供往克莱蒙特-格拉德。1902年，诺顿开始生产整车。诺顿的第一辆车选用克莱蒙特的发动机，随后转用标致。雷姆·法勒驾驶配备标致690毫升V形双缸发动机的诺顿摩托车在第一届马恩岛TT大赛中夺得冠军，平均速度为每小时36.2英里(58.3千米)。当时的赛道长168英里(270千米)，法勒用4小时38分完成了比赛，途中出现了一次爆胎(爆胎时车速为每小时97千米)，两次在死角摔倒，更换了6次火花塞等等。 修理工之家http://www.xlgzj.com 1911和1912年间，公司遇到了第一次财政危机。大战前夕，诺顿车的式样看起来还比较老旧。车子当时还采用直接皮带传动，没有齿轮传动装置。但是这些车子在布鲁克兰兹的赛场上却创下了惊人的速度记录。例如1914年4月，丹尼尔·奥多诺文成为第一位驾驶500毫升赛车打破每小时80英里(129千米)记录的车手：他的车速在以行进方式起跑的1000米大赛中达到每小时81英里(130千米)。直到1914年，公司才推出了带离合器、变速箱和全链传动的摩托车。 第一次世界大战期间诺顿还推出了哪些新的车型没有详细记录。虽然在俄国革命前夕诺顿曾向该国出售了一批摩托车，不过显然它并不像其他大的摩托车制造商那样在战争期间还能签订新的产品合约。1916年，公司推出一款490毫升TT赛车，该车配备斯特美·阿彻3挡变速箱，采用全链传动或者链附同皮带传动。这款车子是诺顿长寿车型H16的前身。两年后，这款专为布鲁克兰兹赛道设计的车子以每小时75英里(每小时121千米)的速度跑完了O．6英里(1千米)，车子还因此获得了证书。 第一次世界大战结束后，“大四”发动机和H16摩托车成了公司的主要产品。虽然阳光摩托车最终赢得了1920年的TT大赛，但在14站的比赛中，诺顿凭借标准版跑车(不是特制的赛车)赢得了其中的9站冠军。接下来的两年里，诺顿在布鲁克兰兹和其他地方的车赛中频频获胜。1922年末，诺顿为1923年赛季准备了“18号”摩托车，该车将H16的发动机改成了顶置气门。诺顿车在这年的赛事中继续创造世界记录，但最辉煌的成绩可能是赢得了1924年的高级TT大赛。1925年诺顿因癌症去世。1926年，公司再次重组财政。 维修配件http://www.xlgzj.com 1927年，公司推出顶置凸轮赛车CS1，1928年再推出一款490毫升超级跑车，该车的缸径和行程乘积为79毫米×100毫米。事实上，这款车子(有单顶骨凸轮和双顶置凸轮两种型号)是诺顿在20世纪30年代赖以生存的产品。20世纪40年代，“大四”和H16都推出了军用版，仍然使用开放式气门传动。1950年，诺顿推出了杀伤力极强的498毫升“马恩诺顿”。该车让诺顿品牌真正“神化”。按理说很多双缸、4缸甚至是V-8s的新车都可以把这辆单缸车子淘汰掉，但该车在赛场上一直以所向披靡的姿态驰骋到了20世纪60年代。 1949年，“马恩诺顿”遇到了同是来自诺顿的对手——“统治者”双缸摩托车，该车的杀伤力与“马恩诺顿”相比不分伯仲，可输出29制动马力。“统治者”刚推出时，车架看起来死气沉沉、厚重呆板。但1952年推出的“统治者88”转用羽毛床车架，良好的操控弥补了马力不强的不足。不过，很多人却用同样的车架搭配马力强劲的凯旋发动机，所以才会造出“崔坦”这样的车子。与此同时，诺顿被AMC收购，这次收购给诺顿带来的不仅仅是财政上的强大后盾。 诺顿的加盟对AMC来说也不是坏事。1962年推出的650SS可能是“统治者”系列最好的型号，该车发动机功率升到了49制动马力，这么大马力的车子开起来有点颤动是很合理的，总的来说该车行驶时还是非常平稳的。1964年推出的750毫升“阿特拉斯”进一步改善了650SS的设计。从这一年开始，诺顿不再生产单缸摩托车。1968年，公司推出“突击队”摩托车，该车发动机基本上和“阿特拉斯”的差不多，不过车架经过改良，采用一种“隔离”式的方法来安放发动机，将车手和发动机运转产生的震动“隔离”开。这种车架如果保养得当，工作效果会非常出色。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 公司还推出了一些马力较小的车型。例如1958年出品的250毫升“佳节”，还有350毫升摩托车以及一些试验型摩托车等等。但大多数人唯一能记住的可能是1974年停产的500毫升推杆单缸摩托车ES2。另一件大家也能记住的事是1966年AMC解体后，丹尼斯·泼尔收购了该公司的剩余物资，重新组建了NVT公司。新公司继续生产“突击队”摩托车，包括850毫升的规格。但是该车的发动机原来只有500毫升，强行增大排量后其震动已经和哈雷·戴维森差不多了。另一款“战斗”摩托车也是使用增大排量的发动机，情况同样糟糕。 自1978年开始，公司渐渐尝到了恶果。是回旋式发动机帮助公司继续生存了15年。公司先推出了警车“同际刑警2”(驾驶该车的人都对它赞不绝口)，然后生产了这款车子的平民版例如“经典”和“指挥者”等等。最后推出了F1赛车的复制品。虽然推出了不少型号，但问题是产量并不高，售价也很低，不足以赢利。就这样，经营了近百年的诺顿慢慢走向消亡。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com (责任编辑：辉民) |
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