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     1968年末，川崎凭借H1车延续着公司生产性能过硬车型的理念，该车在日本名为500-SS，在国外称马克3。H1的性能要好于其他车型，该车采用了横置于车架内的499毫升3缸二冲程发动机、传动气门设计，并与5挡变速器成一体，其他配置与日本当时的摩托车的性能没有差别。一给油门就可产生60制动马力的动力。这一切设计再加上勉强匹配的底盘造就了这款轰动一时的车型。
    马克3车上间断的加速度使它行驶在路面时如下山猛虎，最高车速为每小时120英里(193千米)。由于车的输出功率不断呈现波动状态，因而给人以奇特的操控感和驾驶快感。
    最终马克3野性的一面逐渐消失，虽然速度仍居高不下，但已明显很驯服了，这一趋势一直维持到1976年下线时止。在此之前，也有其他3缸车面世，最早的是1970年的H1 R赛车。随即是249毫升S1、346毫升S2和748毫升H2(酷似H1，其动力强劲然而耗油量极大)。排量最大的一款曾在川崎赛车史上书写过浓墨重彩的一笔。1975年，H2下线，然而小排量3缸车(1973年的400毫升S3取代了S2)生产则一直持续到1980年。 修理工之家http://www.xlgzj.com

川崎H1摩托车参数： 维修工具http://www.xlgzj.com

发动机：498.8毫升、二冲程、3缸，60毫米×58.8毫米，风冷
功率：42制动马力(7000转／分钟)
变速器：5挡脚动
最终传动：链传动
重量：335磅(152千克)
最高车速：118英里／小时(190千米／小时)