|
4小时前 尽管纯电力驱动的汽车目前在技术上还未完全成熟，受制于续航里程、充电时间、电池寿命和成本等因素，纯 电动车 目前尚未具备大批量投放市场的条件。不过，这并不影响各大汽车厂商争相推出 电动车 型的热情，因为石油资源终有枯竭的一天，电能目前是汽车替代能源中最务实的选择。在即将揭幕的2010巴黎车展上，有哪些纯 电动 量产车和概念车呢？ 奔驰A级E-CELL 这款车将从锦囊秋季起投入批量生产，目前计划的产量是500辆。奔驰A级E-CELL搭载两组高效率的锂离子电池组，使该车的续航里程可达到200公里。电机的输出功率为95马力，最大扭矩290牛•米，A级E-CELL从静止加速到60km/h需5.5秒，加速到100km/h需14秒，最高车速被限制在150km/h。由于电池组安装的位置很低，A级E-CELL的具有整车重心低的特点，使之具有较佳的抓地力和操控性。 萨博9-3 ePower 该车是萨博品牌历史上的第一辆 电动车 ，它搭载一组锂离子电池组，电池容量可达35.5千瓦时。电动机的最高输出功率为181马力，可使这款旅行车载8.5秒内从静止加速到200km/h。锂离子电池组充满电后，可供车辆持续行驶200公里。使用标准的家用电源插座，可以在六小时内完成充电过程。据悉，尽管萨博9-3 ePower并不会投入商业化的大批量生产，但一支由70辆9-3 ePower组成的车队将驶上世界各地的街头，进行实际路况的测试和检验。 www.xlgzj.com 起亚Pop概念车 这辆名为Pop的概念车，代表了起亚对于未来都会交通运输概念的具体呈现。以一辆车长3米、3人座的迷你 电动 掀背车，诠释了这家韩国车厂对未来都市交通的概念，零排放、轻巧灵活的车身，不需太大但是实用的空间表现，是起亚对于未来城市交通的想法，小巧的尺码在拥挤的城市中也能拥有灵活的表现，电力驱动则是透过零排放在便利与环保间取得平衡。 现代BlueOn 动力总成包括一组容量为16.4千瓦时锂离子电池以及一台61千瓦电动机，最大扭矩输出可达到210牛·米。BlueOn的续航里程预计为140千米，通过220V家用电或380V工业用电均可实现充电。使用家用电充电时，估计充满电需耗时6小时。此外，车主还可利用特别设计的充电端口在充电站充电，仅需要25分钟就可充满电池容量的80%，驾驶者可通过车载信息系统了解及时电池容量。目前现代集团正在积极与首尔市政府商讨建立充电站事宜。 雷诺DeZir概念车 DeZir概念车是雷诺新任主管设计的副总裁Laurens van den Acker上任之后，第一款由他主持设计的车型。雷诺表示，DeZir概念车传递了“简洁”、“有感觉”和“温暖”的设计语言。从图片看，DeZir毫无疑问拥有前两个元素，而“温暖”似乎已不足以形容那热力十足的红色车身。一台110千瓦的电动机驱动后轮，使这台重量仅为830公斤的跑车在5秒内从静止加速到60mph（96km/h）。电力储存在一个24千瓦时的电池组中。 维修知识http://www.xlgzj.com 三菱i-MiEV欧洲版 欧洲版i-MiEV主要针对欧洲法规进行了外观改动，在保险杠上增加雾灯，头灯熏黑，颇有跑车风范。车轮采用的并不是多辐式轮毂，而改用三辐式。为了让当地民众更容易驾驭该车，欧洲版i-MiEV特地修改了方向盘的位置（之前的测试车和日规量产车都是右舵车型），并对中控台进行重新设计布局，装备包括车辆稳定系统（ASC）在内的安全设施，而基本动态性能将与日本版 无异。三菱预计，i-MiEV将于今年12月在法国、德国、丹麦、意大利等14个欧洲国家上市，而三菱为PSA代工的雪铁龙C-Zero和标致i0n也将同期发售。(责任编辑：admin) |
Copyright © 2009-2019 修理工之家 版权所有 Powered by XLGZJ.COM
黑ICP备10005288号