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2010年06月21日 随着我国 摩托车 拥有量的增多， 摩托车 维修作为一门有一定技术含量一门新兴的社会服务行业，越来越为社会所需要和欢迎。 摩托车 作为一种方便快捷、价格适中、十分适用于短距离交通、上下班、购物、休闲娱乐的代步工具；由于 摩托车 具有节省空间、其相对来说污染小、节约能源、占地少、通过能力强，对道路交通、存放地要求不高的优点，成为改善提高人民生活质量、尤其是小城镇、农村人民经济生活质量新的“三大件”，而受到人们的青睐。我国作为世界上最大的发展中国家，在人口众多、道路交通拥挤、泊车位资源空地少的情况下；发展 摩托车 产业具有特别的实际意义，发展 摩托车 产业也非常适合于我国国情；因此，未来我国 摩托车 产业及 摩托车 维修从业人员有很好的市场发展潜力和前景。 为了规范 摩托车 维修从业人员管理、提高 摩托车 维修工的技术质量，帮助 摩托车 维修从业人员掌握好劳动就业技能，贯彻执行国家劳动部制定的职业培训标准、实行持证上岗的规定；2003年7月下旬至8月初，重庆双桥区劳动局会同区交通管理部门联合组织了汽车 摩托车 维修工培训班，本人受组织委托担任了本次 摩托车 维修工理论培训教学的特聘主讲教师。开始被通知参加 摩托车 维修工培训的学员普遍存有厌学情绪：认为“自已从事 摩托车 维修工多年；没有再培训教育的必要；区劳动局、交通管理部门规定 摩托车 维修从业人员必须参加培训学习并颁证上岗就是为了多收几个钱”。但是通过重庆双桥区劳动局、区交通局管理部门联合认真组织、并委托四川重型汽车厂技校对参培 摩托车 维修工学员进行了认真负责的培训学习；学员通过对 摩托车 维修工课程的学习：了解了 摩托车 的分类及 摩托车 的构造特点，对我国 摩托车 的管理办法、我国 摩托车 的分类标准；对 摩托车 的整体构造、发功机的工作原理和总体构造，四行程汽油机的工作原理及结构特性，二行程汽油机的工作原理及工作特性； 摩托车 发动机的总体构造，包括机体组，曲柄连杆机构，配气机构、供给系、润滑系；活塞、活塞环、连杆的功用、工作条件；气缸体、气缸盖、曲轴的功用、所采用材料及其要求；结构形式及适用条件、特性等。对 摩托车 的基本构造及工作原理有了一个初步基本的认识，初步学习理解掌握 摩托车 及发功机的工作原理并学会运用基本知识和原理方法去分析解决工作中的实际问题。过去学员对 摩托车 及发功机的结构工作原理及基础知识很大一部分只限于感性认识，主要靠师傅带学徒式的培养教学，靠自己在实践中积累摸索经验；很少有较为系统性的理论培训学习，很多地方只知道应该怎么样做，而不知道这样做的道理。因此，参加培训学习的 摩托车 维修工学员们深切感受到理论培训的重要性，反映收获很大，很有必要；取得了较好的实际效果。 维修知识http://www.xlgzj.com 结合本次重庆双桥区劳动局、区交通管理部门联合组织的 摩托车 维修工理论培训教学的实践，以及本人过去担任 摩托车 理论培训教学的实践经验、体会颇多，感觉令人有喜有忧；同时感觉存在的需要我们研究解决的问题也不少。 一、 感觉令人满意的方面是： 1、对 摩托车 维修工实行培训、考核执证上岗制度；对于更好地与国际市场接轨，规范行业秩序，增加提供就业渠道，更好的服务于社会，提高行业服务质量，可谓是于国于民都有利的大好事情；方向对头，应该值得贯彻实施。 2、最近十年以来我国 摩托车 工业取得了前所未有突飞猛进的发展， 摩托车 整车年生产能力达1500～2000万辆， 摩托车 发动机年生产能力达2000万台以上，奠定了生产能力傲然雄居世界第一的大国地位。当前我国 摩托车 的保有量已超过8千万辆， 摩托车 维修从业人员的辛勤工作功不可没；发展我国 摩托车 制造产业、建立良性的 摩托车 消费市场、促进我国 摩托车 制造产业走出国门参与国际市场竞争；必需建立一支高素质、高标准的 摩托车 维修从业人员队伍。实行 摩托车 维修工考核执证上岗制度；是加大政府部门对国民经济的宏观调控；清理规范我国的 摩托车 维修行业；完善和改进现行行业管理体制；促进我国 摩托车 维修行业走向健康发展的轨道，对提高我国的 摩托车 维修行业技术水平、业务素质，对消费者对我国 摩托车 制造产业具有重要的实际意义。相信只要认真负责坚持不懈的抓下去必有好处。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 3、为了规范我国的 摩托车 管理秩序，重庆双桥区交通管理部门加大了对使用行驶 摩托车 的管理整治力度；仅今年以来已收缴无照 摩托车 和拼装车、严重带病伪劣车200多辆，过去交通管理部门多是采用交纳罚款了事，无照 摩托车 交纳了罚款后可以照样在城乡道路之间使用行驶。为了彻底整顿辖区内交通秩序，区交通管理部门下大决心、决定将已收缴无照 摩托车 和拼装车、严重带病伪劣车予以全部销毁。并且重庆双桥区劳动局交通管理部门决定今后对 摩托车 维修工必须实行考核执证上岗。这些措施的实施，无疑是对促进、引导、保护我国 摩托车 制造产业健康发展，规范行业管理秩序的有力支持和保障；对 摩托车 产业正规生产厂家是大的利好。 4、本人作为 摩托车 制造行业的专职理论培训教师，感到与 摩托车 维修从业人员进行教学交流活动也是大有收益的；在教学之余与学员交流讨论，感受发现 摩托车 维修从业人员对我国 摩托车 制造产业产品设计制造使用情况比较熟悉了解，其建议和意见也很有见地和参考价值；例如学员提出我们有的 摩托车 爬坡无力、轰油门时车身发抖、连杆弹缸、高速时噪音大、有的 摩托车 外观缺乏新颖性、外观质量差涂料易产生脱落变色、电缆布线不合理、 摩托车 行驶中换挡凸轮跳挡、某大型民营企业生产的 摩托车 变速箱润滑油易发黑，估计是传动系磨损造成；某 摩托车 生产企业传动链条行驶2000公里便磨损更换；有的 摩托车 生产企业配件在市场上不好买、零件不通用，连反光镜的旋向也取得与众不同；还有的 摩托车 生产企业 摩托车 产品质量下降等等。这些反映的情况和问题对于帮助我国 摩托车 制造产业改进、提高产品设计制造质量、提高我国 摩托车 产业参与国际市场竞争水平是很有好处的。 修理工之家http://www.xlgzj.com 二、存在的问题与感觉不足的方面在于： 1、参加培训的 摩托车 维修工学员文化程度、技术水平、专业基础理论知识参差不齐，很多地方达不到国家新的标准要求。本人作为2001年11月由国家劳动部主持的“ 摩托车 维修工国家职业标准”新标准专家审定组成员之一，深感 摩托车 维修工学员文化程度、技术水平、专业基础理论知识与新标准存在较大的差距。 2、国家劳动部主持的 摩托车 维修工新标准，通过全国范围内的几上几下反复征询意见和修改补充，其内容与国际标准接轨，具有较好的理论性、稹密的科学性、前瞻性，代表了我国 摩托车 维修工较为先进的技术水平标准要求。例如根据新的“ 摩托车 维修工国家职业标准”规定：其中（节选） 1.职业概况； 1.3职业等级：本职业共分五个等级，分别为：初级(国家职业资格五级)，中级（国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 1.6基本文化程度:高中毕业(或同等学历). 1.8鉴定要求 1.8.1适用对象：从事或准备从事本职业的人员 1.8.2申报条件： 初级工(具备以下条件之一者) 1) 经本职业初级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书者. 2) 在本职业连续实习工作2年以上者。 维修工具http://www.xlgzj.com 3) 本职学徒期满者。 中级(具备以下条件之一者) 1) 取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上,经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书者。 2) 取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上者. 3) 连续从事本职业工作7年以上者。 4) 取得经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高级职业学校本职业(专业)毕业证书者。 高级工(具备以下条件之一者) 1) 取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书者。 2) 取得本职业中级职业资格证书后，连续从于本职业工作7年以上者. 3) 取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业(专业)毕业证书者。 4) 取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职工作2年以上者. 技师(具备以下条件者) 1) 取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书者。 2) 取得本职业高级职业资格证书后，连续从于事本职业工作8年以上者. 维修工具http://www.xlgzj.com 3) 取得本职业高级职业资格证书的高级技工学校本职业(专业)毕业生：连续从事本职业工作满2年者。 高级技师(具备以下条件之一者) 1) 取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上,经本职业高级技师正规规培训达规定标准学时数，并取得结业证书者。 2) 取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上者。 1.8.3鉴定方式：分为理论知识考试和技能操作考核，理论知识考试采用闭卷笔试，技能操作考核采用现场实际操作方式进行。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，两门均达到60分以上为合格。技师和高级技师鉴定还需通过综合评审。 同时，新的“ 摩托车 维修工国家职业标准”还对钳工基本知识、 摩托车 常用材料、机械制图、公差配合的基础知识及标注、电工学基本知识、数字电路基本知识、液压传动的基本知识、安全生产知识、质量管理知识、 摩托车 维修环保知识、法律法规知识、职业道德等；都提出了较高的规定和要求。对培训学时数、培训教师、培训场地、设备，鉴定要求都作了明确的说明和规定。 因此；我认为对于例如重庆双桥区劳动局、区交通管理部门联合组织的“汽车 摩托车 维修工培训班”这样系统性的理论培训学习可以说仅仅是一个好的开端；还需要继续做许多工作。一方面对 摩托车 维修行业进行清理规范持证上岗，我们应当正视现状承认现实，从安定团结有利于长远发展的大局出发；根据我国实际具体国情，对从业人员从关心爱护出发逐步完善提高其文化程度和技术水平。另一方面需要由国家政府有关部门研究制定一个长远实施规划，而不能采取短期行为、简单化从事；也不能指望一年半载问题就立即解决。对 摩托车 维修行业进行清理规范，需要时间、需要考虑我国现阶段国情，具体情况具体分析研究、分地区区别对待、执行。需要制定一个对从业人员进行指导的3～5年的阶段性实施计划，制定出一个稳妥的于国于民都有利的阶段性实施要求，统一执法尺度，采用阶段性循序渐进争取逐步提高从业人员专业技术水平，只有这样通过国家政府部门坚决执行强有力的清理规范措施、同时加强管理引导，从而将有利于我国 摩托车 行业早日摆脱混乱局面，引导我国 摩托车 维修行业走向健康发展的轨道。 维修知识http://www.xlgzj.com 3、 摩托车 维修工培训教材是一个大问题。目前 摩托车 维修工培训养教材大多是采用原有中国劳动出版社1998年5月出版的（初级、中级、高级）职业技能鉴定教材；该教材已经完全不能适应根据国家劳动部主持的 摩托车 维修工新标准。例如根据该教材内容编排：将发功机的工作原理；发动机的结构及其作用；发动机曲柄连杆机构； 摩托车 传动装置； 摩托车 行车装置； 摩托车 操纵系统；六大部分作为初级工应掌握的知识。将燃烧室；发动机的配气机构；化油器；发功机辅助系统；离合器；变速器；启动装置；电气仪表系统；八大部分作为中级工应掌握的知识。 摩托车 其他结构部分作为高级工应掌握的知识。每一部分穿插了技能基础知识内容。该教材将减震器、化油器、电气仪表、电子点火技术基础知识分割开，不利于学员理解、不利于讲授教学；尤其是减震器、化油器、图解不清楚，缺少实际调试内容；指导性差；学员在学习中啧有烦言。 而根据新的“ 摩托车 维修工国家职业标准”：对初级、中级、高级工职业技能鉴定的基本要求（节选）： 2．基本要求 其中：2.2.7 摩托车 结构 1) 摩托车 的总体结构. 2) 发动机的总体结构 3) 发动机的工作过程(工作原理)。 4) 曲柄连杆机构的功用、组成和受力。 维修工具http://www.xlgzj.com 5) 配气机构的功用、组成和配气相位的调整。 6) 燃料供给系统的功用和组成。 7) 冷却系的功用和组成。 8) 润滑系的功用、组成和润滑油路。 9) 启动系的功用和组成。 10) 传动系的功用、组成和传动方式。 11) 行车系的功用和组成。 12) 转向系的功用和组成。 13) 制动系的功用和组成。 14) 车体的结构与作用。 2.2.8 摩托车 电气设备、仪表与电子控制装置 1) 蓄电池的功用、构造，充、放电化学反应过程. 充电方法。 2) 永磁交流发电机与调压整流器、继电器的功用、组成与工作原理。 3) 硅整流发电机的结构、工作原理、工作特性。 4) 起动电机的功用、组成与工作原理。 5) 汽油机点火系的功用、组成与点火正时的调整。 6) 照明系、仪表系、信号系的组成及线路连接。 7) 摩托车 常用传感器的基础知识。 8） 车用电控单元基本知识。 9) 执行元件基本知识． 10) 摩托车 整车电气线路编制原理。 ——显然该教材已经完全不能适应国家劳动部制定的 摩托车 维修工新标准要求。 4、根据2001年11月由国家劳动部主持的“ 摩托车 维修工国家职业标准”新标准专家审定会议原定计划，由国家劳动部委托中国嘉陵集团公司编写新标准配套教材；将近两年了，大规模的 摩托车 维修工培训已经开始，而新标准配套教材迟迟不见问世。号称世界 摩托车 制造第一大国， 摩托车 制造产业泱泱大国可谓人才济济，可编写一本新标准配套教材，为什么就这么难？我认为国内可参考质量较好的教材用书较多：例如由机械工业出版社2001年9月出版的《 摩托车 调试修理工技师培训教材》（其内容编排得当新颖先进具有一定的水平）、人民邮电出版社1990年12月出版的《 摩托车 的结构保养与检修》（其内容编排详尽并附录有常见 摩托车 维修调整数据指导性较强）、由高等教育出版社1992年10月出版的《 摩托车 维修技术》（其内容编排简练精当有一定的特色）、由电子工业出版社1995年5月出版的《现代 摩托车 维修技术》等教材都是现行较好的可供借鉴参考的教材。 修理工之家http://www.xlgzj.com 5、建议编写“ 摩托车 维修工国家职业标准”新标准配套教材；应发挥我国托车制造产业集体优势，由国家劳动部组织多个单位的专家、学者、高级工程师联合讨论研究决定，参考现行国内外先进的教材用书，与时俱进，编写能代表当代我国托车制造产业界的高水平的新标准配套 摩托车 调试修理工培训教材。 6、据了解有的地区并没有认真负责地执行劳动部制定的政策精神；有的地方地区只顾自身经济利益单纯收费发证；例如在重庆双桥区邻近的县、市区就有只管收费发证，并为了多创收压低收费标准；这明显违背上级领导国家劳动部政策精神；应当引起有关部门重视，并予以认真规范纠正。(责任编辑：admin) |
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