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  , 双顶置凸轮并排双缸摩托车由利诺·汤蒂设计，始于1960年，是一款250毫升车型。不久，改用了350毫升发动机。汤蒂的双缸摩托车概念就是发动机与6挡变速器安装在一起，车架采用轻质材料，配有一系列细管，从转向头到车架中心有一根椭圆剖面支撑。
    发动机配有一个加强型曲轴。汽缸之间通过一系列齿轮来驱动凸轮轴。凸轮轴盒、离合器壳和整体式油底壳均采用电子合金；曲轴箱、汽缸套筒和汽缸盖由铝合金制成，每个汽缸盖都带有双火花塞，由于转向头尾部使用一对博世6v双头线圈，所以可同时点火。
    1960年，蒙扎意大利大奖赛上布兰比拉首次推出了大型发动机的赛车，这款车明显比它的兄弟车型250型摩托车更具竞争力。
    1961年，苏格兰赛车于鲍勃·麦克因泰尔和阿拉斯代尔·金加入布兰比拉。赛季刚开始，该车表现出极差的可靠性，但是在荷兰TT大赛上，比安齐双缸摩托车在麦克因泰尔的驾驶下与MV的赫金较量，表现良好，不过最终赫金险胜。麦克因泰尔于1962年签约本田公司，但在1963年2月，前任Mv赛车手利诺·文丘里签约比安齐。500毫升双缸摩托车最终获得了成功：文丘里在世界冠军赛上挑战MV的阿古斯特，用每分钟1.02万转时功率可达72制动马力的500型双缸摩托车赢得了1964年500毫升级别的意大利冠军头衔。比安齐于1965年停产，同时停赛。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com

比安齐350双顶置凸轮双缸赛车参数：

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发动机：350毫升，双顶置凸轮，并排双缸，64毫米×52．5毫米，风冷
功率：51制动马力(11000转／分钟)
变速器：6挡脚动
最终传动：链传动
重量：280磅(127千克)
最高车速：135英里／小时(217千米／小时)
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