www.xlgzj.com 1932年成立了道格拉斯摩托车有限公司，不过第二年就破产了，重组为威廉姆·道格拉斯布里斯托尔有限公司。该公司于1936年被英国飞机公司收购，成为航空发动机有限公司时已濒临倒闭。第二次世界大战之后的1946年，公司取名为道格拉 斯·金斯伍德有限公司，由于财政原因处于破产在管状态，1948年，公司得到查特 豪斯投资信托公司的资助并且更名为道格拉斯销售服务公司。公司在1956年南韦斯订豪斯·布瑞克和西尼阿尔接管，所有摩托车均于次年停产。匪夷所思的是道格拉斯公司继续小型摩托车进口贸易，但那完全是另一码事了。 道格拉斯公司最初的生产由布里斯托尔人约翰·约瑟夫·巴特尔设计的不知名 的直列式平置双缸发动机，这款菲伊或称为仙女的发动机受到道格拉斯的关注。其销售不佳，导致巴特尔本人在1905年创建的这家轻型摩托车厂破产，而巴特尔显然是个极善辞令的人，因为他成功地说服道格拉斯任命他为一间新摩托车分支机构的车间负责人。新车性能没有什么变化，只是排量从原来的直列平置双缸200毫升增至340毫升。1907年全行业年销售下降了25％，此时这家刚刚起步的公司也正处于第一次萧条之中。当年该公司销量约二十几辆，1908年销量近百辆。直到1910年采用了2挡变速器，道格拉斯公司才开始步入正轨。 维修知识http://www.xlgzj.com 这款车越来越落后，直至1912年一直保持着自由进气门装置，与此同时又增加了可供选择安装的离合器，然而皮带最终传动更为流行。这款1914年产的体现了运输车设计的某些特点的车，为公司发展奠定了坚实基础。 20世纪20年代早期公司处于上升阶段。1921年产的494毫升S1车缸径×冲程为68毫米×68毫米，而733毫升S2车的冲程大于缸径为68毫米×83毫米。1923年又推出顶置气门RA车，是该公司最成功的车型之一。 20世纪20年代末--30年代初，一股对泥土路车赛的迷恋横扫英伦半岛。由于车身重心较低，净离地高度较为适度(尽管最终为更加矮小、灵活的洛基车所代替)， 道格拉斯车在比赛之中大获全胜。然而公司由于不占天时、资金短缺再次破产。 1935年500毫升的奋斗者车采取横置发动机的设计吸引了许多人的注意，但销量并不好，再次重组后，在摩托的生产方面就没有什么起色了，直到公司在1946年生产一款指定用于1947年赛事的颇具潜质的T35车。 但公司的发展也仅限于此，此后道格拉斯都是T35的变形，而公司此时也更关注经授权后生产威斯帕斯发动机，所以整车生产缓慢萎缩直至最终停产。 维修配件http://www.xlgzj.com 维修知识http://www.xlgzj.com (责任编辑：辉民) |
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