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   布里顿认为，要想设计和生产完美而成功的摩托车，甚至成为车赛中的赢家，即使今天看来，也不是什么难事。“后院的特殊品”车型采用现有零部件制造而成，并非与众不同。但是这款布里顿摩托车的特色在于它的碳纤维循环部件，以及自制的独特强劲发动机。尽管这款布里顿摩托车并未生产几辆，但它却引起了人们极大的兴趣。可想而知，它决不是哈雷一戴维森的一款仿制品。
    99年之前唯一一款真正投入生产的布里顿摩托车是v1000型。V1000型摩托车中，有些被个人和博物馆收藏，从未参加过任何比赛。其中还有些车仍在被使用。v1000型摩托车足迹遍布各地，先后到过美国、意大利和荷兰等国。
    该车配备超方999毫升(98．9毫米×65毫米)液体冷却v形双缸发动机，采用双皮带传动式凸轮、每个汽缸4个气门，压缩比为11．3：1，钛质连杆及气门(进气门40毫米、排气门33毫米)。此外，还有精良的铸铁湿衬套或碳化硅内衬合金套筒可供选择。该车采用湿槽润滑方式，向大端口、耳轴销、凸轮轴突耳和变速器轴供油。燃油供应采用序列喷射式，每个汽缸配有两个喷射器，发动机程序化管理，历史记录装置可以读出发动机是如何被使用的。其标准变速器为5挡，也有6挡变速器可供选择。 维修知识http://www.xlgzj.com
    该车的发动机采用预应力底盘，底盘大部分，即上半部、梁和摆臂均由钢纤维和凯夫拉尔复合材料制成。甚至17英寸(43厘米)的前、后车轮均采用碳纤维复合材料自制而成。但是它的前制动圆盘采用12．6英寸(320毫米)的铸铁双转子，后制动盘采用8．3英寸(210毫米)的单个转子。同不锈钢相比，铸铁具有更优良的制动力和热扩散效果。管道式散热器安装在坐椅的下面。
  这款摩托车可在每分钟11800转的条件下达到166制动马力，转速最高上限为每分钟12500转。这一转速对于大块头的v形双缸摩托车而言是令人难以置信的，而且它的制动马力大概是安装了类似发动机的赫斯克斯标准型摩托车的两倍。因此，它可以使重达304磅(138千克)的摩托车以约每小时188英里(303千米)的车速行驶。