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    该车亮相于1956年11月米兰车展上，为首款单顶置凸轮轴伞齿轮驱动的杜卡迪车。该车仿制法比奥·泰戈里奥尼的原创性杜卡迪设计——1955年产的比赛用98毫升格兰-斯波特-马里亚纳车。
   缸径×冲程为62毫米×57.8毫米(174.5毫升)的175车，外形不断改变，包括运动型、旅行车、传统型、D3赛车型、越野车型。
   然而，其中最受欢迎的车还要数运动型车，极速为每小时84英里，大大超出当时的“大个子”500毫升的各种车。油耗也很低，凭借灵便的节气装置，每100千米仅需油2.78升。
    另外车上带有无尾底盘，给驾驶者以赛车般的操控感，整车干重200磅(103千克)，车上安有大型铝质制动轮辋，所有配置使该车启停及驾驶性能优于同级别的其他车。

杜卡迪175摩托车参数： 修理工之家http://www.xlgzj.com

发动机：174.5毫升，旁顶置双阀，62毫米×57．8毫米，风冷
功率：
T型-11制动马力(7500转／分钟)
S型-14制动马力(8000转／分钟)
F型-16制动马力(9000转／分钟)
变速器：4挡脚动
最终传动：链条传动
重量：不详
最高车速：
T型-75英里／小时(121千米／小时)
S型-84英里／小时(135千米／小时)
F型-100英里／小时(161千米／小时)
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