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    1937年，约瑟夫·厄里奇从奥地利来到了英国，1939年他将一款自制的240毫升发动机尝试性地应用于到已过时的弗朗西斯-巴耐特车上，并驾驶该车参加了在布鲁克林举行的摩托车大赛。他采用分离式单缸二冲程设计，即旁进气门、后排气门。
    1947年，厄里奇生产了一款350毫升EMC车，同样采取分口单缸设计，整个汽缸体带有极特别的不同深度的长方形边翼。公司产的旅行车采用派特奥润滑系统、皮尔格瑞姆泵，两种车型均采用磁电机点火系统。车上配有4挡变速器，并内置于带有道提·奥利马提克车叉的刚性复式车架内。厄里奇称该车跑100千米仅需耗油2.5升，但购买者发现实际数字是其2倍。 www.xlgzj.com
    1951年，厄里奇生产了一款125毫升的路用赛车样车，车上安装了奥地利普驰分口发动机，而1952年，在伦敦在厄尔斯车展上推出了一款路用样车，车上采用了125毫升的杰爱普二冲程发动机。
    公司于1953年关门，然而厄里奇仍不断参与赛事，1982年生产了沃顿车，1983年该车归入EMC车系，仍采用罗达士双座双缸二冲程发动机。该车在1983、1984、1987年举行的TT摩托车大赛250毫升组别大赛当中均取得了第二名的好成绩。
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