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    以美国密尔沃基为基地的贝奥(Buell)公司现在已经成为哈雷-戴维森王国中的一员。该公司由前赛车手埃里克·贝奥创立，1983年开始建造专用赛车生产线。该生产线上生产的第一款车型为RW750，采用4缸750毫升2冲程发动机，车速几乎可达每小时180英里(290千米)。后来由于赛车方面的规定做了调整，这款车成为非法车型。于是，贝奥开始生产第一批采用哈雷-戴维森发动机的RR1000“拜特里特温”
双缸摩托车。
    纵观贝奥的所有摩托车型，可以看到它的底盘设计是在不断创新发展的，特别是与传统的哈雷-戴维森发动机相比。一开始，贝奥的摩托车采用的是轻型单减震器底盘，配有先进的悬架和制动零件。
    1987—1988年生产的50辆贝奥-哈雷摩托车中的一些采用的是顶置气门XR1000发动机。之后，又在RR1200型上采用了新型赛车式1200毫升的“进化”发动机。此后，所有的贝奥车型均采用同样的1200毫升V形双缸改良型发动机。 www.xlgzj.com
    继RR1200获得成功之后，1989年，贝奥推出了第一款双坐椅摩托车RS1200型。两年后又推出了单坐椅跑车型RSS1200。此时，反向可伸缩筒式车叉以及尺寸大、效率高的盘式制动器成为摩托车的标准配置，并最终在广泛的摩托车领域内赢得了良好的声誉。到1992年末，贝奥已经生产了近450辆摩托车，使公司的创立者在机械和设计方面均创下了挥之不去的美名。
    除采用哈雷-戴维森发动机之外，埃里克·贝奥同密尔沃基的大公司还有其他的业务联系。早在20世纪70年代后期，贝奥投身于第一款皮带传动式摩托车--“思
特吉斯”时，他就已经与哈雷-戴维森在设计方面有了合作。
    1993年2月，哈雷-戴维森收购了贝奥公司49％的股份。合并后，贝奥拥有了开发资金和哈雷-戴维森的技术，而哈雷-戴维森则拥有了更大的产品范围，并直接进
入贝奥的创新工程领域。自从合并后，贝奥摩托车与主流哈雷摩托车共同在市场上销售，它采用的发动机来自密尔沃基的主神殿驱动公司下属的小传动系工厂。
    贝奥当代拥有的摩托车型，如飓风、霹雳和闪电，均是1994年在美国开始生产的。从那以后，虽然在1998一1999年间曾有几款车型不尽如人意，但还是逐渐拥

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