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    SS100于1925年开始开发，1940年产品停产后终止。1933年的新款SS100型简真是个奇迹。一辆50°的杰爱普、V形双缸摩托车的功率要想达到74制动马力似乎是天方夜谭，但它做到了。即使50年之后，这样的性能仍然令人印象深刻。
   其发动机采用双化油器，双磁电机(一个磁石发电机用于照明)、8：1的压缩比(当时常见的压缩比为6：1)，而12：1的压缩比显然是用于赛车型的。这款车被誉为完美的摩托车，仅生产了8辆。
   SS100型1928年早期的版本已经提供了可供选择的后悬架(刚性尾部受到传统人士的赞誉，因为后轮比较简单、重量又轻，而且易于操纵)。新款SS100问世1年之后，前挡脚动换挡取代了手动换挡。又1年之后，诺顿4挡变速器取代了老式的斯特米-阿彻3挡变速器。
   从1935年(实为1936年)开始，大概有100辆SSl00摩托车采用了，50°、990毫升(85.5平方毫米)无敌发动机，细销气门弹簧取代杰爱普的螺旋弹簧。这款车性能更加可靠，但是速度方面稍逊一筹，车速仅为每小时100英里(161千米)。

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1933年超级布拉夫新款SS100摩托车参数： 电动车配件http://www.xlgzj.com

发动机：996毫升，顶置气门，直列V形双缸，80毫米×99毫米，风冷
功率：74制动马力(6200转／分钟)
变速器：3挡手动
最终传动：链传动
重量：不详
最高车速：约125英里／小时(201千米／小时)

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