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1999年问世时，X1闪电取代了贝奥系列中排行第一的S系列闪电。它是一款结实的街霸风格的赛车，与比较传统的哈雷摩托车相比，它的功率和操作性能都得到了大大改善。 X1是雷暴摩托车的改良型版本，采用类似的1203毫升赛车式V形双缸发动机。其发动机具有高压缩性...

30多年来，杜卡迪公司凭借其总设计师法比奥泰戈里奥尼的天才设计，不断发展壮大。法比奥泰戈里奥尼负责设计了各种摩托车：路面、比赛两用单、双缸车，偶尔还有4汽缸的车。这位大师很大程度上有意放弃了十分有发展潜质的4气门汽缸设计，然而在这一点上他的继...

布柴特早期主要生产供汽车、摩托车和飞机使用的发动机，同时也生产少量的2轮或3轮整车。早在1900年，公司便派出摩托车参加城际车赛。同年2月，马瑟林 驾驶着6马力的布柴特摩托车在波城举办的摩托车环形跑道赛事中获得了第一名。同年7月又举办了巴黎-图卢兹-...

20世纪30年代直到第二次世界大战爆发前夕，力克达一直保持迅猛发展的势头，被公认为引领二冲程路用和巡回赛用摩托车生产潮流的摩托车生产厂商。 力克达公司自30年代中期起开始生产超快速250型赛车，装有增压、双活塞、双缸发动机。到1939年，位于柴科泊萨克...

比摩塔YB9摩托车型，采用轻质合金车架。...

布塔克.摄帕由试验赛车的主要倡导者塞弥米勒开发，于1964年推出。摄帕就像它的名字所隐含的意义一样，成为摩托车领域内的领军人物，并被证明在泥土路况下它几乎所向无敌。因此，它一举取代了大多数其他品牌的试验用摩托车。 摄帕的没计完美结合了气门反应、...

三枪的V形双缸摩托车于1919年开始生产。770毫升的E车型是一款极具耐力的摩托车。实际上，这款车一直到第二次世界大战爆发才不得不终止生产。尽管已经生产了20年，其最后一辆摩托车与第一辆摩托车相比几乎都没有什么变化。该摩托车的后期变体款型中的一款就是...

双缸发动机并不新鲜，但却极少有L形的，这种配置体现在1970年杜卡迪总设计师法比奥泰戈里奥尼设计的750GT车。尽管这种设计存在诸多优点，如：可提高行驶稳定性的90汽缸夹角、冷却性能好、车身重心低，然而在车架内安装水平汽缸的设计仍会带来轴距过长、操控...

20世纪60年代，瑞士赛车手、工程师弗里茨-艾戈利驾驶艾戈利-文森特车，车上安装经典的V形双缸发动机，外罩流行的赛车车架，这种配置使车身操控优于原来的文森特车的底盘设计。尽管手头只有一些过时的发动机，甚至是12年前产的，但他设计的这款艾戈利-文森特...

米垂拉是20世纪60年代中期的一款经典赛车。与同样复杂的250毫升日本赛车相比，这款轻型西班牙公路赛车采用越野发动机。其发动机与赛车式底盘和循环部件相连。这款摩托车配置非常成功，布塔克米垂拉摩托车在1967年的马恩岛TT赛上占据250毫升级别的前3名就是证...